Таможенные пошлины «Карне» на китайские электромобили

chiny24.com 1 год назад

Таможенные пошлины «Карне» на китайские электромобили

Высокие пошлины Европейского союза на китайские электромобили могут негативно повлиять на долгосрочное развитие европейской автомобильной промышленности и не принесут пользы экономике ЕС, предупреждает Европейская федерация транспорта и окружающей среды в своем последнем анализе.

В октябре прошлого года Европейская комиссия начала расследование, чтобы проверить, что конкурентные цены на китайские автомобили обусловлены государственными субсидиями, частично покрывающими стоимость производства китайских электромобилей.

«Расследование» ЕС до сих пор показало, что китайские производители получают поддержку от китайских (национальных или / и местных) властей, например. низкопроцентные кредиты, обеспечение государственных займов, льготное экспортное страхование, сокращения и налоговые льготы и т.д.

В среду, 12 июня, Европейская комиссия объявила, что к действующей китайской импортной пошлине в размере 10% будут добавлены «штрафные» ставки. Эти пошлины будут взиматься с 4 июля этого года, а штрафные ставки рассчитаны отдельно для каждого из китайских производителей. Таким образом, суммарные пошлины, которые будут введены на китайский импорт автомобилей, будут расти.

48,1% для SAIC (MG Marks, Maxus),
30% для Geely (бренды Volvo, Polestar, Smart, Zeekr)
28,4% для BYD.

Европейская комиссия не раскрывает, какие пошлины она намерена наложить на других производителей (например, Nio или Xpeng). Она лишь сообщила, что общие пошлины для других производителей, сотрудничавших с ЕК в "расследовании", составят 31%. С другой стороны, в общей сложности 48,1% будут наложены на автомобили производителей, которые не сотрудничали с ЕК (например, SAIC, у которой есть компания с Volkswagen).

Согласно статистике Европейской федерации транспорта и окружающей среды, около 20 процентов электромобилей, продаваемых в ЕС в 2023 году, были произведены в Китае. В этом числе более половины составили автомобили западных марок, такие как Tesla, Dacia, VW или BMW, выпускаемые на китайских заводах западных компаний. Эксперты из Федерации считают, что в результате введения пошлин на китайские автомобили европейские потребители пострадают от более высоких цен. Блокирование возможности привоза в Европу европейских брендов, производимых в Китае, также позволит потребителям выбирать только из более дорогих автомобилей, чем те, которые производятся в Китае, и в то же время менее технологически продвинутых.

Решением ситуации европейских производителей является, по мнению экспертов Федерации, здоровая конкуренция в производстве качественных автомобилей, предлагаемых по доступной цене.

Авторы документа призывают Союз сосредоточиться на сотрудничестве с Китаем (вместо введения пошлин), предполагая, что такое сотрудничество будет иметь последствия в виде более быстрого развития индустрии электромобилей в Европе.

Действия Еврокомиссии по специи добавляют, что именно Союз продает в Китай гораздо больше автомобилей, особенно самых дорогих брендов. Сегодня ходят слухи, что Китай начнет блокировать этот экспорт в ответ на действия ЕС. Барьеры для двигателей внутреннего сгорания большого объема вошли в первый пожар. Они являются двигателями для самых высоких моделей брендов, таких как Porsche, Audi, Mercedes и BMW.

Источник: transportenvironment.org;

Департамент будущей промышленности при Министерстве промышленности и информационных технологий

Министерство промышленности и информационных технологий меняет свою структуру. Кафедра новых и высоких технологий создала кафедру индустрии будущего. Это первый случай в истории структуры центральной администрации Китая, когда для решения подобного рода вопросов создается специальный орган. В одном и том же отделе новых и высоких технологий создается одновременно

Департамент комплексного промышленного развития,
Отдел координации проектов,
Департамент инновационной промышленности,
Кафедра ключевых технологий 1 и
Кафедра ключевых технологий 2.

Эти департаменты несут ответственность за разработку планов и политики развития передовых технологий и индустриализации в смежных областях и содействие исследованиям и разработке ключевых ключевых технологий.

В решении министерства определены шесть приоритетов:

производство,
Информация
новые материалы,
энергии,
пространства и
индустрии здравоохранения,

Он подчеркнул необходимость создания десяти инновационных продуктов. человекоподобные роботы.

Источник:

sohu.com;
miit.gov.cn;

BYD и DM- и пятое поколение

В последние дни мая компания BYD Corporation Ltd. представила свою технологию DM- и пятого поколения и представила два гибридных автомобиля с использованием этой технологии:

Qin L DM-i
Печать 06 DM-i.

Ключевая информация заключается в том, что BYD достиг трех мировых рекордов:

самая высокая тепловая эффективность двигателя (46,06%);
наименьший расход топлива (2,9 л/100 км) и
Самая большая дальность 2100 км без необходимости зарядки или дозаправки.

Система BYD 5-го поколения является развитием технологии DM 4-го поколения. DM является сокращением от Dual Mode, и эта система дебютировала в модели BYD F3DM в 2008 году. Он основан на 1,5-литровом гибридном бензиновом двигателе. Он обеспечивает максимальную мощность 74 кВт и крутящий момент 126 Нм. Благодаря технологическим усовершенствованиям двигатель теперь имеет тепловую эффективность 46,06%, что, по данным BYD, означает, что он является самым эффективным двигателем в мире.

В зависимости от версии автомобиля Qin L DM-i и Seal 06 DM-i стоят от 99 800 юаней до 139 800 юаней (от примерно 55 тыс. до примерно 77 тыс. злотых).

Источник: