Поставки топлива для обоих двигателей самолета Air India, который разбился в прошлом месяце, были таинственным образом отключены, не отключив ни одного из пилотов. Катастрофа Boeing 787 Dreamliner 12 июня унесла жизни 241 человека в одной из самых смертоносных авиакатастроф с участием британских граждан.
В отчете Бюро по расследованию авиационных происшествий, опубликованном в пятницу, говорится, что самолет перевозил 54 200 кг топлива в допустимых пределах. Самолет достиг максимальной зарегистрированной скорости в 180 узлов, прежде чем оба переключателя отключения топлива двигателя внезапно перешли из положения запуска в положение отключения один за другим с промежутком времени в одну секунду.
Пилоты отказываются выключать двигатели
Голосовые записи в кабине захватили одного пилота и спросили другого, почему он отключил подачу топлива. Второй пилот ответил, что не делал этого, согласно выводам следствия.
Данные с бортовых бортовых регистраторов самолета показали, что переключатель отключения топлива двигателя 1 вернулся в рабочее положение примерно в 08:08:52 UTC. Входная дверь вспомогательного силового агрегата начала открываться в 08:08:54 UTC, в соответствии с логикой автоматического запуска APU, прежде чем переключатель отключения топлива двигателя 2 также перешел от отключения к запуску в 08:08:56 UTC.
Автоматическая последовательность перезапуска начинается
Когда переключатели управления топливом перемещаются от отсечки к запуску, пока самолет находится в полете, двойное управление двигателем каждого двигателя автоматически управляет последовательностью повторного освещения и восстановления тяги. Несмотря на то, что двигатели начали восстанавливаться, один пилот передал «майдей, майдей, майдей» до того, как управление воздушным движением наблюдало крушение самолета за пределами аэропорта.
Самолет нанес удар по общежитию медицинского колледжа в жилой части Ахмедабада, уничтожив пять зданий и нанеся серьезные структурные и пожарные повреждения. Около 241 человека на борту самолета погибли в авиакатастрофе, выжил только один пассажир, в то время как 19 других людей на земле были убиты и 67 получили серьезные ранения.
Одинокий выживший описывает испытание
Единственным выжившим пассажиром был британец Вишваш Кумар Рамеш, который ранее сказал The Sun, что это «чудо», что он жив. Однако он чувствовал себя «ужасно», что не смог спасти своего брата Аджая, погибшего при крушении.
Оба двигателя были извлечены из обломков и помещены на карантин в ангаре недалеко от аэропорта. Следователи определили «компоненты, представляющие интерес для дальнейшего изучения», поскольку они продолжают расследование катастрофы.
Образцы топлива под анализом
Образцы топлива, взятые из танков, используемых для дозаправки самолета, были признаны «удовлетворительными» во время испытаний. Однако следователи смогли получить только очень ограниченные образцы топлива из фильтра ВСУ и заправочного клапана левого крыла.
Испытания этих образцов будут проводиться на подходящем объекте, способном проводить испытания в ограниченном количестве. Заявления были взяты у г-на Рамеша и свидетелей, в то время как посмертные отчеты экипажа и пассажиров рассматриваются, чтобы подтвердить аэромедицинские результаты с инженерной оценкой.
Авиакомпания обещает сотрудничество
Представитель Air India заявил, что авиакомпания «выражает солидарность с семьями и пострадавшими от аварии AI171» и продолжает оплакивать потерю. Компания тесно сотрудничает с заинтересованными сторонами, включая регулирующие органы, и продолжает в полной мере сотрудничать с Бюро по расследованию авиационных происшествий и другими органами по мере продвижения их расследования.
Учитывая активный характер расследования, авиакомпания заявила, что не может комментировать конкретные детали и направила все запросы в AAIB.
(ПА) Примечание: Эта статья была отредактирована с помощью искусственного интеллекта.
