Мумбаи- Как сообщает PTI, отраслевые эксперты ожидают, что арендодатели предпримут расширенные усилия по перемещению самолетов Go First, что связано с жестокими требованиями к управлению.
Из 54 планов, примерно 24, ранее пригодные для полетов, непрерывно обслуживались с тех пор, как авиакомпания запросила операции в мае. Кроме того, 30 самолетов лишены двигателей и необходимых запасных частей, что еще больше усложняет процесс их перемещения.
Фото: Avgeeknihlens/Harsh TekriwalDGCA Deregister выпустит первые самолеты
В ответ на решение Верховного суда Дели 26 апреля Генеральное управление гражданской авиации (DGCA) отменило регистрацию всех 54 оставшихся планов, оставленных Go First.
Это решение, продвигаемое судом, чтобы облегчить ответ Дайкса, означает ключевой шаг в инновационном процессе разрешения авиакомпании.
Удаление самолета Go First создает значительные проблемы для усилий авиакомпании по возрождению. С ограниченными оставшимися активами перспектива восстановления операций становится творческой датировкой для стекеров, участвующих в инновационном процессе разрешения.
Гибель жизнеспособных активов подчеркивает тяжелую битву с авиакомпанией на фоне финансовых потрясений.
Источник: Harsh TekriwalТехнические трудности
Сложный процесс перемещения снятых с учета самолетов требует тщательного внимания к техническим спецификациям и соблюдению регулирующих органов.
Арендодатели сталкиваются с трудной задачей защиты приложений от Pratt & Whitney и Airbus для инженерных обзоров и технической переправки.
Кроме того, статус наземных воздушных судов в течение более года требует комплексных проверок и сертификации для обеспечения пригодности к полету до вылета.
Генеральный директор Vman Вишок Мансингх проливает свет на операционные дополнения, связанные с флотом Go First.
В то время как некоторые самолеты могут потребовать минимального обслуживания для возобновления полетов, другие сталкиваются с длительной задержкой из-за отсутствия двигателей и запасных частей. Оценка Мансинга подчеркивает многогранные проблемы, с которыми сталкиваются дамбы при репатриации воздушного флота Go First.
Фото: Avgeeknihlens/Harsh TekriwalЕсть ли шанс на возрождение?
Несмотря на формальности, процесс урегулирования неплатежеспособности Go First продолжается, и потенциальные участники торгов борются за претензии и операции авиакомпании.
Отставка участников, включенных в шорт-лист, включая Busy Bee Airways и Sky One, сигнализирует о предварительном оптимальном для универсального возрождения авиакомпании. Тем не менее, Шансы выглядят стройными, поскольку Air India (AI) и IndiGo (6E) быстро расширяются с новыми заказами.
Кроме того, недавние проблемы с Akasa Air (QP) и длительные споры между SpiceJet (SG) и ее лесбиянками сигнализируют о сложной среде для работы авиакомпании в Индии.
Высокий суд Дели ускоряет лишение свободы для флота Go First, подчеркивая необходимость вмешательства регулирующих органов в авиационные споры.
Ограниченный по времени механизм реагирования Дайкса направлен на минимизацию юридических сделок во время неплатежеспособности.
Держатели стека в авиационной отрасли жестоко относятся к решению проблем Go First, поскольку регулирующие органы разрешают потоковые процессы и лесбиянки координируют техническую логистику для восстановления стабильности.
Источник: Harsh Tekriwal
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Авиакомпании США, включая American, United, Delta и Southwest, хотят, чтобы вы одевали недвижимость - Aviation A2Z
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News.
NS Aviation заинтересована в приобретении авиакомпании Go First
Пост End of Go First в качестве DGCA Deregister впервые появился на Aviation A2Z.
