Члены PiS Kacper Płażyński и Michał Kowalski после парламентского аудита, который они провели в понедельник в Гдынском филиале PKP Cargo, оценили, что деятельность вокруг компании может быть результатом погони и «желания захватить рынок иностранным капиталом».
Плажинский подчеркнул, что аудит стал результатом встречи с членом Национального железнодорожного участка НСЖЗ «Солидарность» несколько дней назад и информации, которую компания предоставила в июле о намерении провести групповые увольнения, покрыть до 30 процентов экипажа. Ковальски добавил, что в Гдынском филиале PKP Cargo работы потеряют 360 человек, а во всей компании целых 4000 человек.
- PKP Груз в последнее время переживает непростые времена, но у нас есть сомнения, что это не результат определенной атаки на эту компанию и желания захватить рынок иностранным капиталом, компаниями, которые только на польском рынке начинают функционировать. Об этом он заявил на конференции, организованной после контроля Плажинского.
Как он сказал, президент PKP Cargo (Марцин Воеводка) начал свой офис, давая интервью, в которых утверждал, что компания находится в беде и что она близка к ликвидации. - Найди мне менеджера, который возглавит компанию, он начнет пугать потенциальных клиентов этой компании, что лучше не вести с нами дела, потому что мы вот-вот прекратим существование. - сказал депутат. Он добавил, что PKP Cargo является второй по величине транспортной компанией в Европе. - Каждый год 5 млрд злотых - это доход этой компании. В прошлом году ее прибыль превысила 80 млн злотых - добавил он.
Члены напомнили, что нынешний совет PKP Cargo направил запрос о санкциях в Национальный реестр долгов. - Компания, которая имеет большую прибыль, стабильную ситуацию, имеет состояние стоимостью 8 млрд злотых, вдруг должна быть отремонтирована судом, временным администратором, который решит, какие активы этой компании продать, а какие нет? Плажинский спросил и указал, что, по его словам, «продажа имущества всегда бледнеет от стоимости имущества». - Именно так и происходит на рынке РЕПО, что эти цены просто сбрасываются. - сказал он.
По словам Ковальски, санитарное движение несет большую опасность. - Санкция, другими словами, реструктуризация учреждения, позволит освободить работников от профсоюзов, беременных женщин или даже людей, которые находятся на предпенсионном этапе, в настоящее время защищенном законом. Он объяснил.
Плажинский добавил, что в ходе парламентского аудита он поинтересовался, получил ли этот запрос наблюдательный совет компании. По словам Плажинского, советник правления Грузового вокзала Януш Янишевский должен был ответить, что "консультация не получила никакого документа в данном случае".
Участники сообщили, что в июне в Польше начала работу компания Ukraine Railways Cargo Poland. Это дочь Украинской государственной железной дороги, как заявили депутаты. - Это голая компания, у которой нет недвижимости, ее стоимость составляет 5 тыс. злотых. - сказал Плажинский. Ковальски заявил, что это компания, которая «не имеет такой бюрократии и ее эксплуатация намного дешевле, чем работа польских транспортных заводов». - Мы опасаемся, что транспортный рынок снизится для PKP Cargo - сказал он.
По словам господина Плажинского, украинская компания и PKP Cargo "соединяют имена". - Сегодня в наблюдательном совете Ukrainian Railways Cargo Poland находится Якуб Карновский, который в предыдущем правительстве Дональда Туска был президентом PKP SA и готовил приватизацию PKP Cargo. - информированы. Он добавил, что нынешний президент PKP Cargo «на момент приватизации для предыдущих правительств Туска» был владельцем «Воеводки и Партнеров», которая была консультативной компанией в процессе приватизации PKP Cargo.
- Шокирующее совпадение, что тогда вы, приватизировавшие, находитесь на украинских государственных железных дорогах, а вы, консультировавшие по этой приватизации, сегодня президент PKP Cargo. На заднем плане украинский соучредитель - дочь, президентом которой вы являетесь, ранее работавшая в МВД Украины, и которая была высокопоставленным чиновником украинской полиции. «Плажинский продолжал.
Члены парламента объявили, что после парламентской проверки они обратятся с вопросами к министру инфраструктуры Дариушу Климчаку.
До выхода PAP она не получала должность PKP Cargo на конференции PiS. По получении своей должности Агентство объявляет о публикации ответов компании.
В начале июля правление PKP Cargo сообщило о намерении провести групповые увольнения, чтобы покрыть до 30 процентов экипажа. Ранее, в конце мая, руководство компании приняло решение о запуске программы отнесения до 30 процентов сотрудников к так называемому вводу в должность. Он также предложил расторгнуть коллективный коллективный договор и соглашение о взаимных обязательствах сторон соглашения. В июне он принял резолюцию об одностороннем расторжении в конце 24-месячного срока уведомления о заключении коллективного трудового договора.
Во вторник был объявлен очередной раунд переговоров между Советом железнодорожного транспорта и представителями профсоюзов.
PKP Cargo является крупнейшим железнодорожным грузовым перевозчиком в Польше. Как группа, она предлагает логистические услуги, сочетая железнодорожный, автомобильный и морской транспорт. Он предоставляет независимые грузовые услуги в Польше и: Чешской Республике, Словакии, Германии, Австрии, Нидерландах, Венгрии, Литве и Словении. Крупнейшим акционером PKP Cargo является PKP SA, которая владеет 33,01 процентами акций.
Источник: PAP (Piotr Mirowicz)
Ром
