W Kraków строит пешеходный мост через реку Висла, который свяжет бульвары Инфланки с Волыньским, и, таким образом, Старый город и Казимеж с Дембники и Подгорзе. В настоящее время существует этап, связанный с сборкой так называемых стартовых отрезков, которые являются соединением между плацдармами и мостами. До этого главной проблемой, которая была более сложной, чем ожидалось, была работа, связанная с посадкой опор.
Различная твердость и грузоподъемность слоев породы
Установка пробуренных кольев большого диаметра на бульваре Инфланк длилась дольше, чем было заложено в графике, так как подрядчики столкнулись с иными грунтовыми водными условиями, чем первоначально устанавливались. Самой большой проблемой был более высокий порядок каменного пола. Разница составляла примерно 5,5 м (ранее она определялась как 178,1 м над уровнем моря).
Обнаруженный геологический профиль оказался сильно переплетенным с высокопрочным горным материалом, чередующимся с тонкими слоями земли с меньшей грузоподъемностью. Для того, чтобы поставить колья на скалу с правильными параметрами, им пришлось постепенно сверлить через низкопроизводительные слои, что повлекло за собой продление рабочего времени.
Как сообщил нам пресс-секретарь муниципального инвестиционного совета Ян Макховски, существует значительное изменение твердости и грузоподъемности слоев породы, которые часто имеют другие свойства, чем те, которые определены на стадии бурения с использованием кружева малого диаметра. Речь шла прежде всего о кремнеземных конкрециях, то есть твердых валунах, которые на несколько дней расширили этот круг работ.
Стоит отметить, что факел, использованный в этой инвестиции, прибыл на строительную площадку с баржей. Для транспортировки между бульварами использовалась также Висла (на втором бульваре использовались столбы большого диаметра). Это позволило минимизировать неудобства для жителей.
Позже использовались специализированные линейные якоря, с помощью которых фундаменты настраивались на землю.
На реке Висла в Кракове
Он будет иметь длину 130 м, ширину 14 м и форму трехэтажной арки. Конструкция будет состоять из двух стальных арок с переменной жесткостью, прикрепленных к массивным железобетонным головкам, и центрального обзорного моста. Последний раз был посвящен, в частности, установке стальных взлетных сегментов для бетонных корпусов плацдармов, которые предназначены для формирования соединения опор и пешеходных мостов. После этого этапа на строительной площадке появятся экстремальные отрезки залива длиной 12 м. Они будут прикреплены к этим стартовым сегментам, а на набережных будет оказана временная поддержка этим работам. Стоимость строительства здания на реке Висла составляет 113,7 млн злотых. Он должен быть готов к середине 2026 года.
