Новые стандарты выбросов EPA Опровержение реальности

Авторизовано Кристианом Милордом через The Epoch Times (выделено нами),

Недавние стандарты выбросов углерода Агентства по охране окружающей среды (EPA) для двигателей внутренней связи бросают вызов экономическим реалиям. EPA заставило бы нас поверить, что принуждение людей покупать электромобили каким-то образом уменьшит предполагаемые крайности изменения климата. Новые правила негативно скажутся на Калифорнии и стране въезда.

Движение транспорта движется по межштатной 80 в Беркли, штат Калифорния, 24 августа 2022 года. (Джастин Салливан / Getty Images)

Очевидно, что люди хотят поддерживать чистый воздух, землю и водные экосистемы.. Однако ученые не договорились о том, в какой степени деятельность человека влияет на глобальное изменение климата, в отличие от естественных причин экстремальных климатических явлений. Несколько мрачных прогнозов роста морей не оправдались в течение нескольких десятилетий, в то время как тенденции к похолоданию и потеплению не были слишком далеки от первоначального.

Новые стандарты EPA являются частью правительственного плана по производству электромобилей на две трети новых продаж автомобилей к 2032 году. Тридцать процентов тяжелых коммерческих автомобилей должны быть без выбросов к 2032 году и 40 процентов короткомагистральных грузовиков к тому же времени. Часть выбросов должна быть уменьшена до девяти микрограммов на каждый кубический метр выхлопных газов. Представители Американского института нефти установили, что новое положение "угрожает свободе потребителей, энергетической устойчивости и национальной безопасности. "

Эти цели EPA не ограничены из-за нескольких факторов. Во-первых, американцы щетинятся, когда их заставляют покупать продукты, которые не доказали свою ценность в течение длительного периода времени. Электромобили могут быть дорогими и тяжелыми из-за больших батарей, которые дорого ремонтировать при их поломке.. Они занимают слишком много времени, чтобы зарядиться, когда контрастирует с дизельным топливом или газом. Как сеть будет обрабатывать миллионы электромобилей, если она даже не может копировать текущие потребности в электроэнергии?

Далее, электромобили теряют мощность в зимнюю погоду, тем самым увеличивая уже существующую тревогу. Что делать, если владелец должен зарядить автомобиль, а зарядное устройство не работает в выбранном месте или у него есть несовместимое зарядное устройство? Кроме того, владельцы должны иметь в виду, что преступники разрезают кабели зарядного устройства для материалов, что они не склонны делать на дизельных или бензиновых заправочных станциях.

Компания по прокату автомобилей Герц усвоил тяжелый урок Когда он приобрел Флот электромобилей и все хотели арендовать их по уже отмеченным причинам. В настоящее время Hertz пытается продать 20 000 автомобилей с бензиновым двигателем. Другие компании по прокату автомобилей, скорее всего, увидят надпись на стене и последуют ее примеру. Аналогичный сценарий разворачивается и с некоторыми автобусными и фургонными компаниями.

В-третьих, приобретение этих автомобилей выгодно. Китай, Китай контролирует большинство редкоземельных минералов, которые попадают в батареиКак и в литиевой аккумуляторной промышленности. Продукты, которые производятся в Китае, могут иметь привлекательные стандарты контроля качества, поскольку они проходят через производственный процесс. Насколько надежны эти тяжелые батареи и как часто они загораются? Неразумно судить критически настроенных людей о нашей национальной и технологической безопасности по Коммунистической партии Китая (КПК).

В-четвертых, быстрый переход на электромобили ставит государственную политику выше реальных инноваций на свободном рынке.. Потребители хотят выбирать, когда дело доходит до крупных покупок, и если они хотят электромобиль или гибридный автомобиль, это нормально, но покупка внутреннего транспортного средства связи также считается вариантом. С уменьшением вариантов стоимость энергии взлетит до небес, и будет установлена здоровая компетентность.

В-пятых, хотя новые руководства EPA будут способствовать дальнейшему сокращению выбросов углерода, Земля нуждается в этих выбросах, потому что растения превращают CO2 в кислород.. Кроме того, климатические алармисты игнорируют тот факт, что выбросы ископаемого топлива стали намного чище за последние четыре или пять десятилетий из-за каталитических преобразований и контроля решений в промышленности. Добыча и переработка ископаемого топлива прошли более чистый процесс.

В-шестых, задумывались ли в EPA о решении, генерируемом рециркуляцией больших батарей, кузовов автомобилей, солнечных панелей и турбин лифтов? Для осуществления этого процесса потребуется ископаемая топливная энергия, так же как нефтепродукты поддерживают работу электросети. Солнечная и ветровая энергия являются ненадежными источниками энергии и могут привести к дефициту энергии, если нефтехимические продукты будут исключены из энергетического равенства.

В-седьмых, действительно ли правительственные чиновники и прогрессивные климатические «прогрессисты» верят в то, что они готовят? У большинства из них есть прекрасные автомобили, большие дома, и они летают по всему миру, оставляя после себя большой углеродный след. Их лицемерие накапливается, когда они пытаются навязать минималистский образ жизни другим американцам, пока они живут высокой жизнью. Им не приходится сталкиваться с последствиями своих недальновидных мандатов, но они хотят, чтобы массы вернулись к доиндустриальной стадии существования.

Наконец, у Америки есть полные запасы природного газа и нефтехимии, которые могут длиться более века. Переход к обществу без выбросов займет несколько десятилетий, если это вообще произойдет. До тех пор более чистые и надежные источники топлива будут пользоваться постоянным спросом, чтобы стимулировать современную экономику и вывести людей из власти. Действительно, энергетическая автономия является важнейшим аспектом экономической, информационной и национальной безопасности.

Мнения, выраженные в данной статье, являются мнениями автора и не обязательно отражают взгляды The Epoch Times или ZeroHedge.