Миколай Возняк, Конрад Фальковский
7.06. Голландско-китайский Восточный Китай Морской инцидент
7 июня этого года в водах Восточно-Китайского моря произошел необычный инцидент. Министерство обороны Нидерландов сообщило в КоммуникацияДва китайских истребителя несколько раз облетали голландский корабль HNLMS Tromp. Китайская авиация также приблизилась к военно-морскому боевому вертолету NH90, который патрулировал район этого водохранилища. Голландская машина была окружена двумя истребителями и вертолетом. По мнению голландского министерства, "это создало потенциально опасную ситуацию". В сообщении уточняется, что весь инцидент произошел в международном воздушном пространстве. HNLMS Tromp проводит патрулирование в регионе и поддерживает коалицию ООН, которая контролирует соблюдение морских санкций против Северной Кореи.
Китайская сторона представила инцидент по-другому. Несколько дней спустя она сделала сильный намек на голландскую позицию. Согласно Пресс-секретарь Министерства национальной обороны КНР Чжан Сяоганга: «Слова нидерландской стороны нарушают четкую картину событий и являются попыткой скрыть провокацию». Провокация заключается в том, что голландский фрегат оказался вблизи восточной части Шанхая, что является «спровоцирующим» поведением. Это было законным оправданием действий китайцев. Кроме того, Чжан покинул Нидерланды. ложный Использование документов ООН, которые «вызвали напряженность и подорвали дружественные отношения между нашими странами». Чжан назвал всю путаницу «позорными словами и действиями голландской стороны», которые Китайская Народная Республика «глубоко осуждает».
8.06. Макрон и Байден о необходимости сотрудничества с Китаем и Индо-Тихоокеанским регионом
8 июня в честь 80-летия высадки союзной армии в Нормандии президент США Джо Байден посещенный Париж. Он также пообщался со своим французским коллегой Эммануэлем Макроном.
Мы Совместное заявление Для прессы были подняты вопросы Китая и Индо-Тихоокеанского региона. Макрон заявил, что «на экономическом фронте мы обеспокоены несправедливыми коммерческими практиками Китая, которые вызывают избыточные мощности. Это чрезвычайно важно для мировой экономики, поэтому мы должны действовать скоординированно». Таким образом, он предложил необходимость сотрудничества по линии Европа-США. В Индо-Тихоокеанском регионе мы совместно выступаем за свободу судоходства, прозрачные правительства и справедливую экономическую практику. Байден не упомянул в совместном заявлении Китая, но это заявление не оставляет сомнений в том, что обвинения были направлены против КНР. Поэтому оба утверждения должны быть взяты вместе, поскольку они тесно взаимосвязаны.
Журналисты Bloomberg Мишель Джамриско и Алан Крац сообщают, что во время более ранней дискуссии перед пресс-конференцией Байден убедил Макрона, что США и Европа должны «сотрудничать» по внутренним инвестициям. Это один из способов борьбы с китайскими субсидиями.
Встреча и слова президента не остались неуслышанными в китайской прессе. Согласно сообщению, "Global TimesСоединенные Штаты намерены привлечь своих союзников в Индо-Тихоокеанский регион для поддержки своей собственной стратегии и расширения своего присутствия. Этот комментарий к позиции Байдена можно найти в тексте Ма Цзинджина и Фан Анки. Сунь Яньхун, цитируемый в этой статье из Института европейских исследований Китайской академии социальных наук, приписал «двусторонний подход Франции к экономическому и торговому сотрудничеству с Китаем». С одной стороны, французы стремятся увеличить экспорт самолетов и сельскохозяйственной продукции, а с другой стороны, они представляют собой протекционистское отношение.
10.06. Амстердам оставил китайские камеры
Советник Амстердама Александр Шольтес, сообщать 10 июня власти города уберут китайские камеры. Город использовал его для мониторинга безопасности и движения транспорта. Это связано с опасениями по поводу риска шпионажа, с которым Нидерланды столкнулись в последнее время. Власти Нидерландов планируют заменить около 1280 камер.
Решение отказаться от китайских технологий началось в мае 2023 года. Именно тогда городской совет Амстердама принял предложение, призывающее мэра и советников прекратить использование камер, произведенных в Китае. Подозревалось, что камеры отправляют записанное изображение своему продюсеру и, следовательно, китайскому правительству. Важным аргументом в дискуссии также был спор Вокруг производителей камер. Hangzhou Hikvision Digital Technology Co. и Zhejiang Dahua Technology Ко обвиняют в нарушении прав человека в Китае в отношении уйгурского меньшинства. По мнению американцев, продукция этих компаний используется, в том числе, для мониторинга. Лагеря перевоспитания В Синьцзяне, Китай.
Согласно информации, Амстердам не собирается Замените все камеры один раз за слишком большие деньги. Мэр и члены совета намерены изменить условия закупки нового оборудования. Я должен соответствовать критерию прав человека. В настоящее время все городские подразделения, по просьбе совета, ищут альтернативы китайским камерам. Ожидается, что обмен китайскими камерами в Амстердаме займет пять лет. До сих пор в инфраструктуре правительственных учреждений было заменено несколько устройств. аналогичный Инициативы были предприняты в Великобритании и Австралии. В прошлом месяце правительство Великобритании решило удаление Китайские фотокамеры с чувствительными локациями до апреля 2025 года Около 50% уже обменялись.
Повышенная мотивация голландских властей обусловлена недавними актами шпионажа. В 2023 году голландское интервью обнаруженный Китайские хакеры шпионят за секретной сетью Министерства обороны Нидерландов.
12.06. ЕС вводит таможенные пошлины на китайские электромобили
Это долгожданный момент в отношениях между ЕС и Китаем. 12 июня 2024 г. Брюссель объявленный «Цепи ценностей для производства электромобилей с батарейным питанием (BEV) в Китае выигрывают от несправедливых субсидий, которые угрожают нанести экономический ущерб производителям электромобилей ЕС». ЕК обратилась к китайской стороне с просьбой провести консультации по этому вопросу и решить проблему в соответствии с правилами ВТО. Китай также сообщил о введении «временных компенсационных пошлин» на китайские электромобили. Пошлины вступят в силу 4 июля 2024 года.
Стоит отметить индивидуальные пошлины на трех китайских производителей: BYD (17,4%), Geely (20%) и SAIC (38,1%). Кроме того, компании, которые сотрудничали в расследовании Союза, но не были включены в выборку, будут облагаться средневзвешенной тарифной ставкой в 21%. Компании, не предпринявшие такого сотрудничества, облагаются пошлиной 38,1%.
Повышение тарифных ставок означает дополнительные затраты для производителей. Это также заставит Пекин прекратить субсидировать свои собственные электромобили, чтобы компенсировать возможности на европейском рынке. Однако многие компании, в том числе европейские, понесут, прежде всего, убытки.
Reuters собрал собранные Мнения и комментарии Из среды автопроизводителей:
- Оливер Зипсе, генеральный директор BMW: "Решение о дополнительных импортных пошлинах является ошибочным. Таким образом, Европейская комиссия наносит ущерб европейским компаниям и европейским интересам.
- Представительство Volkswagen: «Компенсационные пошлины, как правило, не являются правильным решением для укрепления конкурентоспособности европейской автомобильной промышленности в долгосрочной перспективе»;
- Ола Каллениус, президент Mercedes-Benz: «Как страна-экспортер [Германия] нам не нужно увеличивать торговые барьеры. Мы должны работать над устранением торговых барьеров в духе Всемирной торговой организации».
- В аналогичном критическом тоне Хильдегард Мюллер, президент Немецкой ассоциации автомобильной промышленности (VDA), также прокомментировал: «Эта мера еще больше увеличивает риск глобального торгового конфликта... Потенциальный ущерб может перевесить выгоды для европейской - и в частности немецкой - автомобильной промышленности".
Французская лоббистская автомобильная группа PFA заявила: «Руководящие принципы европейских властей для полностью электрических транспортных средств с 2035 года ... просто усиливают требование защищать европейские интересы от любой возможной антиконкурентной практики».
Нельзя скрывать, что в мейнстриме слышится больше всего голосов оппозиции. Они очень быстро использовались китайской пропагандистской трубкой, или «Global Times». Вот один из них. фрагментСильная оппозиция со стороны европейских автомобильных компаний подчеркнула непопулярность решений ЕС и политизацию вопросов торговли исполнительным органом ЕС. Ведь есть оппозиция отрасли, которую ЕК якобы защищает дополнительными тарифами».
Сам Пекин также сослался на ситуацию. Во время пресс-конференции пресс-секретарь Министерства иностранных дел Китая Линь Цзянь Он, в частности, утверждал, что «расследование субсидирования ЕС является типичным протекционизмом». Он утверждал, что дальнейшие пошлины на электромобили из Китая: «1. нарушают рыночную экономику и правила международной торговли, 2. искажают экономическое и торговое сотрудничество между Китаем и ЕС, глобальные цепочки поставок и автомобильную промышленность и 3. наносят ущерб интересам Европы». Наконец, он указал, что КНР не будет игнорировать дело: "Китай примет все необходимые меры для защиты наших прав и интересов".
14.06. Германия в поисках дружественного решения спора о китайских электромобилях
Германия ожидает Китайцы «серьезно двигаются» по пошлинам на электромобили, импортируемые из Китая. Берлин также надеется, что дискуссии и консультации прекратят рост напряженности в двусторонних отношениях ЕС и КНР. канцлер Правительство Олафа Шольца призывает к «приятному» решению этой проблемы. Вот как пресс-секретарь федерального правительства Вольфганг Бюхнер представил ситуацию во время конференции. пресс-конференция" С точки зрения федерального правительства было бы очень желательно, если бы мы нашли дружественное решение этого вопроса. Однако ясно, что необходимо серьезное китайское движение. Канцлер всегда подчеркивала убежденность в том, что наши компании могут выжить в честной и свободной конкуренции благодаря высококачественным продуктам и услугам».
Стоит отметить комментарии министра транспорта Германии. Волкер Визинг. В интервью немецкой газете Tagesspiegel он выразил обеспокоенность всей ситуацией. Он заявил, что торговый конфликт с Китайской Народной Республикой станет «катастрофой»: «Торговая война с Китаем нежелательна». Это было бы катастрофой для Германии и не принесло бы пользы и Европейскому союзу». На вопрос о том, что он думает о направлении, в котором движется Европейская комиссия, он ответил: "Я не думаю об этом. Перед нами стоит задача обеспечить, чтобы мы конкурировали на рынке и не ограничивали конкуренцию. Снижение конкуренции за счет высоких пошлин означает снижение конкурентного давления на европейских производителей. Потребители проигрывают, потому что только конкуренция обеспечивает низкие цены при наилучшем качестве».
Из вышесказанного можно сделать вывод, что Германия очень стремится избежать ситуации, когда Союз и Китай бросают дальнейшие пошлины, что только усугубит конфликт. Это негативно отразится на немецких автомобильных гигантах, и это фактически Это противоречит интересам самой Германии.
17.06. Китайское возмездие - европейская свинина
Не нужно было долго ждать ответа Китая на компенсационные пошлины ЕС на китайские электромобили. 17 июня Пекин объявленныйОн открывает антисубсидиарное расследование в отношении свинины из государств-членов Европейского Союза. Такое расследование ударит по Испании, Нидерландам и Дании, крупнейшим в ЕС экспортерам этого мяса. Китайцы решили проанализировать только свинину, предназначенную для потребления человеком, включая свежие, холодные и замороженные порезы, а также кишечник, мочевой пузырь и свиной желудок. Министерство торговли КНР предоставило информацияСледствие продлится год, то есть до июня 2025 года. Он предупредил, что при необходимости может продлиться еще на 6 месяцев.
Интересно, что несколькими днями ранее Рейтер Он заявил, что китайские компании обратились к правительству Пекина с просьбой начать расследование свинины в ЕС. Reuters сообщает, что «Global Times» Почта на портале X – не указаны компании, подавшие заявку. Единственным источником информации был «человек в отрасли». WWW мнения Джон Кларк, бывший директор по международным отношениям Генерального директората Европейской комиссии по сельскому хозяйству и развитию сельских районов, является чисто политической и ответной игрой Пекина. По словам бывшего чиновника, это удар в колено для самих китайцев, потому что он подрывает их авторитет на международном уровне. И «восстановление утраченного доверия займет столетия. "
Реакция ИспанияЛидером по экспорту свинины в ЕС можно считать сбалансированную свинину. Министр экономики Испании Карлос Куэрпо признал, что ЕС и Испания стремятся найти баланс между возможной торговой войной с Китаем и защитой европейских продуктов от недобросовестной торговой практики. «Так же, как не может быть торговой войны, не может быть гонки грантов», — заключил Куэрпо. С другой стороны, министр сельского хозяйства Испании Луис Планас выразил надежду на переговоры с китайскими партнерами: "Я надеюсь и надеюсь, что будет место для соглашения, переговоров и избежания тарифов на сельскохозяйственные и продовольственные товары". Торговый омбудсмен Европейской комиссии Олоф Джилл Он говорил более решительно. Он отрицал какую-либо демпинговую акцию. Он отметил, что ЕС будет рассматривать китайское расследование. Мы не волнуемся, потому что, как он заверил, все субсидии в рамках Общей сельскохозяйственной политики Европейского союза соответствуют правилам ВТО.
Неужели действительно не о чем беспокоиться? 20 июня Министерство торговли Китая заявило, что, возможно, Применять Предварительные антидемпинговые меры по импорту свинины из ЕС в рамках ежегодного расследования. Это приведет к сокращению европейского экспорта. По мнению экспертов отрасли, это может даже привести к "Кошмарный сценарий«где европейская свиноводческая промышленность столкнется с более низкими ценами и снижением рентабельности». Он также должен найти новый приемник.
19.06. вице-канцлер Западная Германия Роберт Хабек, Китай. Начало консультаций между ЕС и Китаем по торговой напряженности
С 17 по 21 июня вице-канцлер и министр экономики и защиты климата ФРГ Роберт Хабек совершил поездку в Восточную Азию. Его турсосредоточенный В двух странах: Южная Корея и Китайская Народная Республика. Его сопровождали депутаты Бундестага, журналисты и представители средних предприятий немецкого автомобилестроения, ВИЭ, металлургического производства, биофармацевтики и IT-сектора.
Министр Германии прибыл в Китай 19 июня. Планы посещения включенный встречи с премьер-министром КНР Ли Цянем, министром торговли Ван Вэньтао и министром промышленности и информации Цзинь Чжуанлуном. В ходе переговоров основное внимание уделялось экономическим вопросам, и их целью было сокращение Растущая напряженность между ЕС и Китаем в результате запланированного повышения тарифов ЕС на китайские электромобили. Скорее всего, в результате действий ЕС премьер-министр Китая отменил встречу с вице-канцлером. В результате Хабеку пришлось изменить свои планы и встретиться с председателем Государственного комитета по развитию и реформам (NDRC) Чжэном Шаньцзи. Обсудил двустороннее сотрудничество в области экономики, энергетики и климата. В ходе визита вице-канцлер обеспечиватьПредложенные ЕС тарифы на китайские товары не являются «наказанием». Он также обвинил Пекин в наращивании торговли с Москвой.
WWW последующая деятельность Визиты Хабека 22 июня начались консультация ЕС и Китай повышают тарифы на китайские электромобили. В видеоконференции приняли участие министр торговли Китая Ван Вэньтао и исполнительный вице-президент и комиссар Европейской комиссии по торговле Валдис Домбровскис. Господа согласились начать переговоры. "Это ново и удивительно, потому что конкретный график переговоров не был установлен в последние несколько недель", - сказал Хабек.
В ЕС Германия также выступает против возможных пошлин на Китай. Некоторые говорят специалистыМаксимилиан Бутек, директор Торговой палаты Германии в Китае, заявил, что повышение таможенных сборов не защитит немецких автопроизводителей и не повысит их конкурентоспособность. Опасения немецкого автомобильного сектора в контексте ужесточения торгового конфликта с Пекином касаются в основном риска срыва их китайского бизнеса. Для Автомобильные гиганты Китайский рынок, такой как Mercedes, Volkswagen и BMW, имеет решающее значение: на него приходится 36% продаж. В прошлом году Берлин согласовал свою первую стратегию для Китая. По ее словам, Германия брать Пытаясь проводить двойную политику: они расширяют доступ своих компаний к китайскому рынку, одновременно проводя политику «снижения рисков». Это означает сопутствующий признание Пекин — «партнер, конкурент и системный соперник».
22.06. Президент Анджей Дуда в Китае
Официальный визит президента Польши Анджея Дуды в Китай начинать 22 июня в Пекине. Его сопровождала первая леди Польши Агата Корнхаузер-Дуда. Это третий визит Дуди в Китай: предыдущий визит состоялся в ноябре 2015 год и в феврале 2022 год (в связи с церемонией открытия 24-й зимней Олимпиады).
Во время своего 5-дневного путешествия президент Дуда встретился с лидером Китая Си Цзиньпином, премьер-министром Ли Цянем и председателем Постоянного комитета китайского парламента Чжао Леджи. Он также участвовал во Всемирном экономическом форуме в Даляне и в польско-китайском экономическом форуме в Шанхае. По окончании визита в посольство Польши в Пекине он вручил награды людям, заслуживающим развития польско-китайского сотрудничества.
По сообщению самого президента Польши объективный Визиты убедили китайскую сторону открыть рынок для польской сельскохозяйственной продукции, в том числе в основном польской птицы и говядины. Важным аспектом было также представление польской точки зрения на региональную и глобальную безопасность. Анджей Дуда обсудил с Си Цзиньпином польский взгляд на проблемы, стоящие перед Европой и Польшей, в том числе вопросы гибридных атак Белоруссии на польской границе и войны на Украине. Президент Польши подчеркнул важность этих тем, особенно в контексте долгосрочных дружественных отношений между Китаем и Беларусью и стратегических отношений между Китаем и Россией. Кроме того, перемещенный Вопрос о будущем окончании войны на Украине. Не секрет, что влияние Китая, включая Россию, огромно. отмеченный Президент Дуда стремился донести до китайской стороны, что глобальные проблемы влияют на сотрудничество между Польшей и Китаем и реализацию инициативы «Пояс и путь».
Визит президента Дуды состоялся, когда новое польское правительство работало над этим. изменения Закон о кибербезопасности. Китайская сторона раскритиковала эти изменения. Он опасается, что они могут негативно повлиять на польско-китайские отношения. Китайцы обеспокоены тем, что новые правила могут ограничить развитие китайских технологических компаний в тендерах на строительство польских сетей 5G. Деятельность Польши соответствует законодательству ЕС о кибербезопасности.
По мнению китайцев эксперты Польша может сыграть важную роль в двусторонних переговорах между ЕС и Китаем, особенно в контексте риска торговой войны между ними. Кроме того, Пекин пытается возрождать Платформа сотрудничества с Центральной и Восточной Европой в формате 14+1. Проект сотрудничества существует уже десять лет, но интенсивность сотрудничества низкая из-за более низкого имиджа Китая среди стран региона. Этому в основном способствовала внутренняя политика Китая во время пандемии, растущее китайско-американское соперничество и молчаливое разрешение Пекина на полномасштабное российское вторжение на Украину. Поэтому визит польской делегации является сигналом о том, что Пекин не намерен отказываться от своих контактов со странами этого региона Европы.
Конечным результатом поездки президента Анджея Дуды стал отмена Визы для поляков, путешествующих в Китай в течение 15 дней. Безвизовый режим будет действовать с 1 июля. В ходе визита также был подписан ряд торговых соглашений, в том числе соглашение, касающееся регионализация Продажа мяса и птицы.
