Марек Тухольски на X.
Несколько предложений о том, как фанатики проталкивают абсурдную политику в правительстве в контексте, например, блокирование строительства водного пути Е30 на примере Великобритании. Боль, с которой осуществляются необходимые инвестиции в нашей стране, сказывается на темпах нашего экономического развития. Например, до сих пор нет водных путей, к которым у нас есть довольно хорошее географическое положение. Дорога Е30, связывающая Балтику с Дунаем, должна была успешно эксплуатироваться десятилетиями на благо нашей экономики.
Для сравнения, в Британии (на острове!) построены тысячи километров водных путей, соединяющих практически всю страну. В настоящее время в Великобритании насчитывается до 7600 км судоходных каналов и рек, из которых более 4300 км является комбинированной системой. Если бы кто-то хотел плыть с юга канала Ла-Манш на единицу длиной от 17 до 22 метров, они бы прибыли по водным путям почти в Шотландию, а тем временем могли бы плавать по всей стране, выходить в открытое море, возвращаться к внутреннему судоходству и посещать другие города, такие как Бристол, Лондон, Ноттингем, Ливерпуль, Манчестер и многие другие.
Жизнь на лодках стала для многих способом провести свободное время, в том числе и на пенсии. Низкие транспортные расходы делают внутренний туризм процветающим, где путешествие по стране и сон на лодках для многих людей является привлекательной альтернативой праздничным поездкам. Немного воды.
Однако практикуется не только пассажирский транспорт. Каналы успешно перевозят товары и имеют экономическое значение. Особенно тех, кто больше и позволяет большему количеству людей. Сеть расширилась с развитием промышленности. Каналы имели решающее значение для темпов промышленной революции. Между промышленными центрами, городами и портами были построены каналы. Их перевозили уголь, древесина и промышленные товары. Сегодня они также эксплуатируются и служат экономике за счет снижения транспортных расходов.
Манчестерский канал был построен во второй половине 19-го века в 1887-1894 годах. 58-километровый (!) канал был построен в течение 7 лет, так что примерно столько же, сколько процесс рытья Висла-метра длиной (считая с волнорезом) 1,5 километра в 21 веке. В Манчестер, город, расположенный внутри страны, они обернут контейнеровозы длиной 183 метра (суда длиной до 100 метров будут протекать через меру Вишланы).. В свое время этот порт был третьим по величине перевалочным портом в Великобритании. Такие проекты можно было делать в 19 веке. Темпы работы сегодня были бы нереалистичными. Только в Китае так быстро строится.
Несколько предложений о том, как фанатики проталкивают абсурдную политику в правительстве в контексте, например, блокирование строительства водного пути Е30 на примере Великобритании.
Боль, с которой осуществляются необходимые инвестиции в нашей стране, влияет на темпы нашего развития. pic.twitter.com/W4rO0SNOGu
Проблема с использованием потенциала Польши, в том числе в строительстве водных путей, заключается не в объективных препятствиях, а в отсутствии политической воли и вездесущей бюрократии, которая душит даже официальную инициативу и абсурдно продлевает время инвестиций. Мы видим это на примере КПК.
Абсурдно, что, согласно двум положениям Закона и Правительства юстиции, некоторые инвестиции даже не начались, потому что документ не позволил им начаться в разумные сроки. Этому способствовало правительство Службы права и правосудия.
Сегодня у правящих фанатиков нет препятствий для блокирования и удержания нашей страны во многих случаях в отсталости.
