Пресс-конференция Конфедерации перед штаб-квартирой Министерства цифровых дел, в которой приняли участие члены Добромир Соснье и Витольд Стох.
Хорошая езда:
- Мы собираемся вмешаться в связи с идеями министерства, которое планирует произвольно назначить нормы выбросов водителям в рамках заявки mCitizen, не сообщая им об этом, исходя из очень жесткого критерия, вероятно, даты производства этого автомобиля. Это не совсем ясно. И это то, что мы хотим выяснить, какой правительственный алгоритм будет применяться? Что все это будет значить? ...
В соответствии с таким жестким критерием считается, что транспортные средства, произведенные, например, с 1992 по 1995 год, соответствуют стандарту Евро-1. С 1996 по 2002 год до Евро-2, с 2003 по 2004 год до Евро-3. На самом деле, возможно, автомобиль, произведенный в 1995 году, соответствует стандарту Евро-3.
Интересно, что этот Заявка будет присваивать эти категории водителям без их уведомления! ...
Почему это важно? Это может повлиять на вхождение в эти «чистые воздушные зоны». И тот, кто не знает по собственной инициативе, какие стандарты ему присвоили, может попасть в какую-то ловушку.
Витольд Стох:
- Почему это так важно? И почему мы думаем, что правительство, находясь сейчас в отпуске, меняло это регулирование Минцифры? Несколько крупных городов Польши, в том числе Варшавский Краков и Вроцлав готовятся к введению так называемых чистых транспортных зон, которые мы называем транспортными зонами отчуждения..
Старые машины, или им вообще не разрешат въезжать в городские центры. Или, может быть, этот центр будет расширяться так же, как зоны платной парковки для следующих районов и в ближайшее время. целые города станут зонами транспортной изоляции. Либо владельцы этих транспортных средств, водители, должны будут платить дополнительные сборы за въезд в центры города, либо весь город. И либо они заплатят за так называемую стирку, либо им придется заплатить за билет.
А теперь вопрос в том, что они могут не знать, что они могут не знать, что за Евронорма и могут ли они войти на эту улицу или нет? Это будет назначено автоматически. Также не представляется возможным обжаловать это решение, которое может быть произвольным и не иметь отношения к фактической работе двигателя этого автомобиля и соответствует ли выхлопный газ этого автомобиля настоящему стандарту 1, 2, 3 или 4.
И это проблема, которую правительство может подвергнуть водителей необходимости платить за билеты. ...
