ЛОНДОН- Перевозчик флага Великобритании British Airways (BA), рейс из лондонского Хитроу (LHR) в Сан-Франциско (SFO) благополучно приземлился 29 июня 2025 года, но пилоты были оскорблены разгневанным SFO ATC во время налогообложения, несмотря на ошибку контролера.
Экипаж Boeing 777 запросил разъяснения после получения противоречивых инструкций такси, что привело к непрофессиональному и резкому ответу со стороны наземного контроллера SFO. С тех пор ситуация вызвала критику со стороны авиационных специалистов и отраслевых наблюдателей в видео, распространенном VASAviation.

Пилоты British Airways подверглись критике со стороны SFO ATC
При посадке в Сан-Франциско пилотам British Airways (BA) было поручено такси до международного терминала.
После пересечения ВПП 28L они рассчитывали повернуть На такси B или AЭто типично для прибывающих, направляющихся в терминал.
Однако вместо этого контроллер ATC выдал «Правый поворот Браво» Командование с неясным контекстом, так же, как пилоты переходили на радиочастоты.
Из-за сроков переключения и неполной передачи экипаж пропустил начальную часть инструкции. Когда они запросили у диспетчера разъяснения и подтвердили, что они паркуются на международном терминале, диспетчер ответил с разочарованием:
Вот почему я сказал вам повернуть ПРАВО на Браво! Присоединяйся В следующий раз слушайте лучше!
Пилоты остановили свое такси на пересечении Таксивей E и B, чтобы избежать потенциального конфликта с Boeing 777 United Airlines, приближающимся с востока на Таксивей F. Согласно комментариям пилотов после события, если бы они следовали частичной инструкции без уточнения, могло произойти столкновение.
Американские авиалинии 737 Pilot и Washington ATC участвуют в разогретых спорах
Полный разговор можно услышать здесь:
Реакция пилотов авиационного сообщества и промышленности
Несколько пилотов и специалистов в авиационном сообществе осудили тон диспетчера и вводящие в заблуждение инструкции. Комментарии появились в социальных сетях и YouTube, описывая действия ATC как:
- «Непрофессионально и враждебно»
- «Опасность безопасности из-за недопонимания»
- "Показатель плохой подготовки кадров и стандартов CRM в башне. "
Некоторые отметили, что если бы пилоты говорили в таком пренебрежительном тоне во время общения в кабине, это вызвало бы дисциплинарные обзоры или переподготовку в соответствии с политикой управления ресурсами экипажа (CRM).
Один пилот отметил: «Это был не просто разрыв в коммуникации — он был опасно близок к вторжению на взлетно-посадочную полосу. Подобные ситуации являются причиной того, что процедуры и профессиональный декорум имеют значение в оживленных международных центрах. "
Тот же диспетчер, как сообщается, вскоре после инцидента с British Airways дал противоречивые инструкции самолету Southwest Airlines (WN), что еще больше усилило опасения.
JetBlue A321 Pilot Yells в Нью-Йорке на фоне двух раундов

Оперативные и регулирующие последствия
Инцидент выдвигает на первый план более широкие опасения по поводу взаимодействия ATC-пилота, особенно в сложных условиях аэропорта, таких как Сан-Франциско. Аналитики по авиационной безопасности призывают пересмотреть записи и процедуры УВД, подчеркивая важность:
- четкие, полные инструкции во время передачи частоты;
- Профессиональный тон общения при стрессе,
- Систематическая эскалация и процедуры отчетности по вопросам безопасности.

Аналогичный инцидент
Напряженный словесный обмен между пилотом All Nippon Airways (NH) и управлением воздушным движением в аэропорту Джона Кеннеди в Нью-Йорке 2 марта 2025 года.
Рейс ANA (NH), выполняющий рейс Boeing 777 из Нью-Йорка (JFK), столкнулся с путаницей во время оформления такси, когда диспетчер использовал фразу, не признанную в стандартах Международной организации гражданской авиации (ICAO).
Инцидент начался, когда пилот All Nippon Airways запросил разрешение на такси у JFK ATC до вылета. Контроллер ответил: «Вы по запросу», фразы, которая не существует в официальном руководстве ИКАО по коммуникациям. Эта двусмысленность вызвала путаницу в кабине, что побудило пилота несколько раз искать разъяснения.
Вместо того, чтобы использовать стандартную терминологию, такую как «Standby for taxi» или «Hold position», контроллер повторил неясную фразу и стал явно нетерпеливым к ответам пилота. Взаимодействие, захваченное аудиомониторами ATC, быстро обострилось из-за тона контроллера и нежелания уточнять.
Это отсутствие приверженности всемирно признанной фразеологии ИКАО препятствовало способности экипажа АНА точно интерпретировать инструкции, что является фактором риска в оживленном центре, где многие международные пилоты могут не быть носителями английского языка.
Несмотря на многочисленные усилия пилота по разъяснению, диспетчер не корректировал свой язык и не предлагал стандартное руководство, предпочитая вместо этого критиковать знакомство пилота с местными процедурами.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Пилот Delta поспорил с ATC во время чрезвычайной ситуации
British Airways 777 Pilots Scolded by Angry San Francisco ATC впервые появилась на Aviation A2Z.