Казалось бы, 530 000 юаней (около 290 000 злотых) достаточно, чтобы купить роскошный автомобиль прямо из гостиной. Между тем, в Шанхае такая сумма была выплачена за подержанный, непригодный мотоцикл Цзяньше-Ямахи, реальная рыночная стоимость которого составляла лишь малую часть этой суммы. За этой очевидной абсурдностью скрывается безжалостная логика транспортной политики Шанхая и феномен обращения с номерными знаками как с инвестиционными активами.
Торги за редкий ресурс
Аукцион, завершившийся 11 мая 2026 года на платформе Alibaba Judicial Auction, привлек внимание всего Китая. Объектом торгов, организованных районом Пудунского народного суда Шанхая, стал мотоцикл, зарегистрированный в мае 2017 года. Автомобиль находился в «среднем» техническом состоянии — из-за разряженной батареи его даже нельзя было запустить.
Ключом к пониманию этой сделки является официальная структура оценки, подготовленная экспертами. Стоимость самого трека оценивалась всего в 2500 юаней. Оставшиеся 480 100 юаней из колл-цены составили стоимость номерного знака, присвоенного ему «Shanghai Hu AQ1219» ().A).
В тендере могли участвовать только жители Шанхая, не имевшие активной регистрации мотоциклов. На торги были приглашены 83 человека, а за аукционом наблюдали более 90 тысяч интернет-пользователей. После 38 раундов ожесточенных торгов победителем стал торговец по имени Лю, который заплатил 530 000 юаней — на 190 000 юаней больше, чем колл-цена. Победитель также должен был внести 90 000 юаней на регистрацию.
Таблица «Hu A» как твердая валюта
Почему оловянная тарелка достигает цены на роскошный лимузин? Ответ кроется в системе управления движением в 24-миллионном мегаполисе. С 90-х годов. Шанхай последовательно проводит политику сокращения мотоциклетного движения. Городские власти уже давно выпустили новые номера категории «Hu A» для мотоциклов.
Это означает, что пул этих регистраций полностью закрыт. В настоящее время считается, что менее 50 000 из этих плит остаются по всему городу. Что еще более важно, доски «Hu A» предлагают гораздо более широкий спектр полномочий для перемещения по городу. В отличие от более дешевых досок «Hu C» ().C), которым запрещено входить за пределы городского обхода, обладатели «Hu A» могут более свободно передвигаться по центру (за некоторыми исключениями по основным артериям).
С ростом популярности мотоциклов среди состоятельных жителей это столкновение растущего спроса с замороженным предложением повысило цены до астрономических уровней. В результате регистрационный знак перестал быть лишь свидетельством официального ввода автомобиля в эксплуатацию и стал роскошным товаром и «жесткой валютой», рассматриваемой некоторыми как вливание капитала, защищающее от инфляции.
Социальные издержки ограничения трафика
Эксперты и комментаторы отмечают, что случай с мотоциклом Jianshe-Yamaha является ярким примером дисфункции в распределении ресурсов городского транспорта. Ситуация, при которой «кусок листового металла» стоит в несколько десятков раз дороже, чем сам автомобиль, ставит под сомнение цель столь резких ограничений. Для многих местных жителей это означает, что она становится привилегией, зарезервированной исключительно для богатейших, создавая искусственный барьер и исключая из этой формы мобильности обычных граждан.
Источник:
- .53.πος..,.一.., Sina News. ?
- «.!53.天., .2500., .A.の.», Sohu Auto. ?
Автор: Andrzej Z. Liang, Shanghai, 中国 China
Электронная почта: [email protected]
Издатель: Leszek B.
Электронная почта: [email protected]
