Польские перевозчики рассматривают возможность ужесточения блокады из-за перевозки украинских железных дорог

Польские перевозчики, участвующие в протестах, рассматривают возможность активизации протестных усилий в контексте украинского грузового транспорта через границу, игнорируя введенные блокады.

Утром в пятницу Томаш Букзек, активист, связанный с Конфедерацией свободы и независимости и Национальным движением, а также помощник депутата Гжегож Браун в серии записей на платформе X, прокомментировал вопрос транспорта через границу украинских грузовиков по железной дороге, минуя таким образом протест польских перевозчиков. В своих заявлениях он указал, что протестующие отреагировали на ситуацию умеренным спокойствием.

"Затраты увеличивают украинскую сторону и не облегчают им дела, поэтому проблема не решается окончательно и протест все равно имеет смысл", - сказал он. - сказал Букзек.

Он также сообщил, что участники пограничного протеста, в том числе перевозчики и фермеры, имеют возможность активизировать свои протестные усилия.

"Транспортеры и фермеры рассматривают возможность сокращения пропускной способности на блокпостах до одного транспортного средства в час. Они могут блокировать входы. Таким образом, пространство для маневра велико, и это все еще может осложнить логистику украинского коммерческого транспорта, который вытесняет польские компании. - сказал Букзек.

Он также заявил, что если правительственная сторона, в том числе министр инфраструктуры Алвин Гаджадхур и заместитель министра Рафал Вебер, предпринимают действия для ослабления протеста, то это ясно показывает, на какой стороне он находится и действует ли он в национальных интересах Польши или Украины. Он подчеркнул, что оценка намерений и действий этих политиков осталась за самими избирателями.

Букзек указал на отдельный вопрос о том, как автотранспортная инспекция следит за законностью украинского транспорта в Польше. Он указал, что словаки доказали, что до двух третей украинских перевозчиков нарушили закон. Он отметил, что хотя польская ITD начала проверки с 4 декабря, она до сих пор не проверяет техническое состояние украинских грузовиков по оценке перевозчиков.

По его словам, партия ПиС уже пострадала от последствий своих значительных упущений, потеряв контроль над властью.

Но так всегда бывает, когда политический геймплей и забота об интересах иностранных субъектов, а не польского налогоплательщика, важнее в кабинетах министров, чем организация функционирования государства. Порошка TVP PR недостаточно. Он прокомментировал.

"Бросание ножа в спину нападающего нас не удивляет! Сначала автоколонна, а теперь железная дорога. - сказал Букзек.

Он отметил, что цены на грузовые перевозки из Польши в Украину значительно выросли, поднявшись с 1200-2000 евро до диапазона 4500-6000 евро. По его мнению, это повышение делает организацию "помощи" со стороны государства более прибыльной, и, возможно, кому-то в Украине выгодно финансово.

"Может ли кто-нибудь в Украине зарабатывать на этом деньги, а Польша делает полезного идиота? После сегодняшних ставок, если кто-то объезжает границы, не стоя в пробке, вперед идет дюжина тысяч злотых. Если на Украине кто-то возьмет тысячу злотых "спящих" с одной тиры, они могут пойти сотнями тысяч/миллионов злотых! С масштабами коррупции там все возможно. " - отметил он.

Букзек также задал вопрос о критериях, по которым польская сторона и соответствующие службы выбирают грузовики, которые перевозятся по железной дороге.

Я знаю, что конвои украинских грузовиков не всегда брали с "головы" очереди. - отметил он.

Он также призвал правительство предоставить информацию об организации железнодорожного сообщения и о том, как Министерство инфраструктуры Украины проверяет каботажные услуги.

Напомним, что Украина избегает введенной польскими перевозчиками пограничной блокады путем перевозки грузовых автомобилей железнодорожным транспортом. Об этом в четверг сообщило агентство Reuters со ссылкой на информацию украинского чиновника из государственного железнодорожного предприятия. Валерий Ткачев, заместитель директора железнодорожного департамента, сказал: «Теперь у нас есть поезд, который остановился на переправе в Хрубешове. У нас уже есть 23 полностью загруженных контейнера с грузовиками". Ткачев добавил, что украинские и польские стороны в настоящее время адаптируют технические вопросы, и если испытания пройдут успешно, начнутся массовые перевозки. Дополнительные расходы оцениваются примерно в 1600 евро за грузовик.

В новом материале, который циркулирует в интернете, представлены грузовики, установленные на вагонах, пересекающие польскую границу с Украиной, минуя заторы и задержки при пересечении из Европейского Союза в Украину, которая не является членом ЕС.

По словам заместителя маршала Кшиштоф Босак, железнодорожная линия и терминал, обслуживающие погрузку этих поездов, контролируются правительственной компанией PiS. Президент Carrier Strike Рафал Меклер прокомментировал ситуацию, заявив, что, по информации украинских СМИ, они были проданы «нашим» правительством.