Продление соглашения между Украиной и ЕС о дорожном транспорте Польша говорит, что нет

pracodawcagodnyzaufania.pl 3 недели назад

- Расширение транспортного соглашения между ЕС и Украиной действительно ограничивает возможности польских транспортных компаний конкурировать.

Мы, как Польша, как ЕС, должны обеспечить соответствие всех транспортных операторов определенным требованиям. У них есть определенные расходы, заработная плата водителя, страхование, все из которых должны соответствовать стандарту выбросов. Им также приходится платить за современные тахографы, а рабочее время водителей строго ограничено, чтобы у них было время отдохнуть и тем самым обезопасить транспорт. С другой стороны, мы знаем, что все правила и стандарты, которые мы приняли здесь, в Европейском парламенте, не распространяются на водителей или компании из третьих стран, - говорит член Европарламента от PO Newseria Elżbieta Łukacijewska.

Польская делегация представит свою позицию Европейскому комиссару по устойчивому транспорту и туризму

Между тем, Европарламент поддержал продление соглашения о дорожном транспорте между ЕС и Украиной большинством голосов к концу 2025 года. По мнению польских депутатов Европарламента, сохранение либерализации автомобильного транспорта будет способствовать дальнейшему снижению конкурентоспособности польских транспортных компаний. В отличие от украинских перевозчиков, они должны соответствовать ряду требований ЕС. Польская делегация планирует представить свою позицию Европейскому комиссару по устойчивому транспорту и туризму.

Соглашение, заключенное в июне 2022 года между ЕС и Украиной о перевозке грузов автомобильным транспортом, облегчило транспортировку в Украину основных грузов, таких как топливо и гуманитарная помощь, при этом позволяя экспортировать украинские товары, такие как зерно, руда и сталь, в ЕС и за его пределы. Соглашение должно было истечь в июне 2024 года, и его применение было временно продлено. Поэтому делегация ПО не поддержала продление соглашения.

Делегация PiS также выступила против продления соглашения.

Евродепутат Косма Злотовский рассказал PAP, что польские транспортные компании много лет трудились на европейском рынке - жестко и честно. Он добавил, что продление контракта станет очередным ударом по польским предпринимателям. "Нам нужны условия для доступа Украины на наш транспортный рынок, которые обеспечат справедливые правила игры, в том числе с точки зрения соблюдения требований к рабочему времени, заработной плате водителей или максимальной нагрузке.

В голосовании за ЕР высказались 488 депутатов, 137 — против и 34 воздержались.

«Мы поддерживаем, помогаем финансово, организационно и дипломатически Украине, но своими действиями мы не можем ограничить возможности развития или уничтожения польских транспортных компаний. Поэтому наша оппозиция и наш голос против продления этого соглашения. С начала войны, когда были закрыты транспортные порты, обработка грузов с Украины сильно изменилась. В настоящее время товары могут перевозиться из Украины по морю, - говорит евродепутат Лукачевская. Однако продление этого соглашения сегодня вновь наносит ущерб конкурентоспособности польских компаний. Она не дает инструментов для контроля за правилами, нормами и стандартами, и прежде всего она ударяет по тем субъектам, которые давно выстроили свои позиции на польском и европейском рынках. Так что помощь есть, но не за счет нашей экономики, рабочих мест и возможностей.

Как показывает анализ Восточного исследовательского центра 2024 года, либерализация услуг ЕС-Украина в 2022 году способствовала крупным изменениям на транспортном рынке. Приведенные данные Пограничной охраны Польши свидетельствуют о том, что в период с 2021 по 1923 год количество пересечений границы больше на 45,3%. Рост был бы еще больше, если бы не протесты польских перевозчиков. Доля польских компаний в транспорте Польша-Украина упала с 38% в 2021 году до 8% в 2023 году.

Еврокомиссия предлагает законопроекты, которые влияют на конкурентоспособность европейских компаний

— Я часто слышу: мы должны заботиться о европейских компаниях. В то же время, однако, мы видим, что из Европейской комиссии поступают законодательные предложения, которые ударили по их конкурентоспособности, - говорит Эльжбета Лукачевская. Я также думаю, что многие евродепутаты, которые живут очень далеко: Испания, Греция, Португалия, это не относится, и они, вероятно, более сердечны, чтобы помочь Украине. Они не анализируют, как мы, поляки, что помощь, которую мы даем Украине и украинцам в течение многих лет, важна, но она должна быть покрыта какими-то рамками, чтобы после войны не получилось, что наша экономика и польские компании находятся в очень плохом состоянии.

Польская делегация планирует представить свою позицию Европейскому комиссару по устойчивому транспорту и туризму г-ну Дзидзикостасу. Он призван сделать соглашение более сбалансированным с 1 января 2026 года.