С момента начала контроля документов на польско-украинской границе стали происходить необычные события. - Этих транспортов сразу появилось гораздо меньше. Именно сами водители, сами украинские компании обманывают свою страну и друг друга. Об этом заявил один из протестующих.
Пресс-конференция с участием вице-спикера парламента Кшиштоф Босака и протестующих перевозчиков состоялась перед представительством Еврокомиссии в Польше. Выбор места не случаен, потому что сегодня проходит заседание Совета Евросоюза по транспортным вопросам.
- Конфедерация и организации протестующих перевозчиков требуют, чтобы польское правительство назначило Совет Европейского союза по транспорту для объявления неблагоприятного соглашения между Украиной и Европейским союзом, которое полностью дестабилизировало ЕС и, следовательно, польский транспортный рынок. Это привело к постепенному приобретению украинскими перевозчиками, устранению системы лицензирования, регулирующей экономические отношения Польши и Украины. - сказал Босак.
- Мы здесь потому, что ожидаем, что польское правительство наконец начнет представлять поляков. Не какая-то утопическая международная доктрина, не какие-то транснациональные интересы, а те, кто создает национальный доход в Польше, те, кто создает компании в Польше, те, кто создает рабочие места в Польше. Сегодня у правительства Матеуша Моравецкого есть последняя возможность проявить напористость. После более чем года предоставления польских интересов, после многих ситуаций, когда он сделал шаг назад, он отказался от этих польских интересов, отказался от польского рынка. — продолжил депутат Конфедерации.
Он напомнил, что еще один протест польских перевозчиков проходит уже почти месяц. - Границы блокируются в защиту собственных интересов польскими предпринимателями. Это беспрецедентная мобилизация, которая заслуживает похвалы, потому что кто-то, наконец, решил защищать свои интересы. Поздравляю! — закончил Босак.
Постулаты, выполненные гладким, искалеченным способом. Мы знали, как это сделать задолго до ЕС.
Рафал Меклер, один из основных участников акции протеста, включенной украинской террористической организацией в список "врагов Украины", отметил, что "украинская сторона выступила с инициативой с польской стороны по смягчению напряженности в этом конфликте".
- Мы выяснили, что в Долхобычуве был открыт пограничный переход. Это ворота для всех автомобилей. Однако мы хотели оставить один или два прохода только для пустых транспортных средств, транспортных средств ЕС, то есть, по определению, возвращающихся из Украины с гуманитарной помощью, потому что мы знаем, что и иностранные транспортные средства, а именно датские, немецкие, французские, шведские перевозчики, должны стоять в этих долгосрочных очередях по возвращении из Украины. Мы призвали к тому, чтобы эта граница была открыта только для транспортных средств ЕС, чтобы эта гуманитарная помощь могла ударить быстрее, чтобы эти транспортные средства могли быстрее вернуться в Союз. К сожалению, наши предложения, наши требования выполняются гладким, искалеченным образом, вопреки тому, что мы требуем. - сказал он.
Он напомнил, что польские перевозчики требуют в первую очередь восстановления системы авторизации.
- Мы требуем этого, потому что, как мы уже неоднократно говорили, между Польшей и Украиной существует огромный дисбаланс в бремени затрат на рабочую силу. Мы имеем дело с огромной несправедливостью, которая встречается с польскими перевозчиками на данный момент, и мы выступаем против этого. - подчеркнул Меклер.
Он заявил, что при отсутствии соответствующих действий со стороны Евросоюза, если "никаких шагов в нашем направлении не будет предпринято", протестующие потребуют от польского правительства "в одностороннем порядке заключить соглашение, которое освободило бы украинскую сторону от необходимости обладать".
- Обращаем ваше внимание, что сейчас наблюдается такая тенденция, что Союз стал такой подавляющей силой, которая определяет все, что происходит в ЕС. Пример разрешений показывает провал этой политики. Если бы вопрос о разрешениях был оставлен национальным странам, таким как Польское государство, Словакия, — напомню, что в Словакии тоже перевозчики протестуют, — у нас бы сегодня этой проблемы не было, потому что, как поляки, мы очень хорошо знаем, как реализовывать эти соглашения в области транспорта. Мы не делали этого со вчерашнего дня. Мы делали это до того, как попали в Евросоюз. Напомню, что соглашение с Украиной, о котором сейчас идет речь, было заключено в 1992 году, позже обновлено. Задолго до Евросоюза мы знали, как регулировать транспортные отношения между нашими странами. — резюмировал Меклер.
Яцек Сокол из Комитета по защите перевозчиков и работодателей транспорта заявил, что протестующие обвиняются в остановке транспорта с гуманитарной помощью, свежими продуктами или военным оружием. Он подчеркнул, что никаких ограничений со стороны протестующих не было.
- Полиция говорит нам, что это сами водители, которые стоят на парковках, блокируя те автомобили, которые имеют право на предварительный въезд. Мы не контролируем это. Мы не ходим на парковку, мы не решаем, какие машины уезжают. Именно сами водители создали, можно сказать, тот вид в кавычках толпы на стоянке, который решает, кто когда войдет. На нашей стороне нет замка. - подчеркнул.
Он также сообщил, что Национальная налоговая администрация, отвечающая за контроль за документами, присутствует на границе с четверга. С тех пор на границе возникли необычные ситуации.
- С четверга стало намного меньше гуманитарных машин, потому что украинские водители сообщили начальству, что документы будут проверены и, вероятно, будут возбуждены уголовные дела, потому что подделка документов наказуема. Этих транспортов сразу появилось гораздо меньше. Видите ли, это сами водители, сами украинские компании обманывают свою страну и друг друга. Кто имеет право на проход, а кто нет - заключил Сокол.
из
Пограничные проверки вызывают резкое сокращение перевозок с "гуманитарной помощью". Это происходит, когда украинцы замышляют:
