Дели. Предварительный отчет о расследовании крушения Air India (AI) ожидается к пятнице, почти через месяц после того, как Boeing 787 Dreamliner, направлявшийся в Лондон (LHR), разбился вскоре после взлета из Ахмедабада (AMD), убив 241 из 242 человек на борту.
Следователи рассматривают движение переключателей управления топливом двигателя самолета как потенциальный триггер, основанный на раннем анализе полетных данных и моделировании последних секунд под руководством Boeing.
Фото: Kambui - Air India Boeing 787-8 Dreamliner VT-ANM, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=58290529Air India 787: расследование крушения самолета
Согласно источникам, знакомым с зондом, фокус сместился в сторону того, как переключатели управления топливом, критически важные для регулирования тяги двигателя, работали до аварии.
Эти результаты были получены после анализа данных полетных данных 787 и голосовых самописцев, а также моделирования Boeing профиля крушения.
Самолет начал терять высоту после подъема до 650 футов, прежде чем разбился через несколько минут после взлета из международного аэропорта Сардар Валлабхбхай Пател (AMD).
По словам одного из источников, не было выявлено никаких механических неисправностей и не было выпущено никаких бюллетеней о летной годности Boeing 787.
Издание, посвященное авиации Воздушное течение Сначала был выделен следственный фокус на топливных выключателях. Тем не менее, остается неясным, подозревает ли следствие непреднамеренную, ненадлежащую или преднамеренную активацию коммутаторов, или же они полностью провалились.
Американский эксперт по авиационной безопасности Джон Кокс отметил, что переключатели предназначены для сопротивления случайному взаимодействию, заявив: «Вы не можете ударить их, и они двигаются. "
Если бы один из переключателей был выключен вручную, тяга двигателя была бы потеряна немедленно, что потенциально соответствовало бы быстрой потере мощности, наблюдаемой при аварии.
Фото: ПМ Нарендра Моди X HandleСледственный процесс и глобальный надзор
Бюро по расследованию авиационных происшествий (AAIB) Индии проводит расследование в соответствии с международными протоколами.
Отчет ожидается примерно через 30 дней после аварии 12 июня, хотя источники предупредили, что релиз может быть отложен или ограничен подробно.
Расследование подверглось ранней критике из-за медленного извлечения данных из черных ящиков и ограниченного общественного общения. Была проведена только одна пресс-конференция, в ходе которой не было допущено вопросов.
Кроме того, опасения возникли, когда Индия первоначально отказала в участии в расследовании авиационному эксперту ООН. Позднее это решение было отменено, что позволило представителю Международной организации гражданской авиации (ИКАО) наблюдать за процессом. ИКАО публично не комментировала этот вопрос.
Фото: ПМ Нарендра Моди X HandleКонтроль безопасности и последствия для отрасли
Катастрофа стала серьезным препятствием для Air India (AI), которая теперь принадлежит Tata Group с 2022 года. Авиакомпания проходит капитальный ремонт флота и пытается восстановить свой глобальный бренд.
Инцидент вызывает более широкие опасения по поводу протоколов авиационной безопасности Индии в то время, когда правительство стремится позиционировать Индию как глобальный авиационный центр по образцу Дубая (DXB).
В среду парламентский комитет рассмотрит вопросы безопасности гражданской авиации. Законодатели вызвали ключевых правительственных и отраслевых чиновников, а крушение Air India, как ожидается, станет центральной темой расследования.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Предварительный отчет о крушении Boeing 787 Air India
Пост Air India Boeing 787 Crash Probe Focuses on Fuel Control Switchs появился впервые на Aviation A2Z.
