Республиканцы пытаются отменить правило электрических грузовиков
Джон Галлахер из FreightWaves
Недавнее окончательное правило администрации Байдена, устанавливающее новые стандарты выбросов углерода для производителей грузовиков, может быть отменено, если республиканцы в Конгрессе добьются своего.
Республиканцы в Сенате и Палате представителей в среду внесли резолюцию о неодобрении правила 3 фазы выбросов парниковых газов для тяжелых грузовиков.
В резолюции, написанной в соавторстве с сенатором Дэном Салливаном (Dan Sullivan) из Аляски и конгрессменом Рассом Фульхером (Russ Fulcher) из Айдахо, содержится призыв к Закону об обзоре Конгресса (CRA), юридическому маневру, созданному в 1996 году, который позволяет Конгрессу аннулировать федеральное правило.
Если совместная резолюция CRA о неодобрении пройдет обе палаты Конгресса и будет подписана президентом, или если Конгресс отменит президентское вето, правило может вступить в силу. Если она уже вступила в силу, она немедленно вступает в силу, когда резолюция активируется, и «будет рассматриваться так, как будто такое правило никогда не вступало в силу».
Правило 3-й фазы, опубликованное в Федеральном реестре 22 апреля, вступает в силу 21 июня.
«Последние усилия Бидена по продвижению электромобилей полностью выходят из строя и устранят выбор потребителей, увеличат наши отношения на зарубежных направлениях, напрямую повлияют на транспорт для Айдахонов и окажут длительное влияние на цепочку поставок в США», - сказал Фульхер.
«Эти транспортные средства потребляют в семь раз больше электроэнергии на одной зарядке, чем обычный дом за день, и центрам зарядки может потребоваться столько же энергии от электронной сети, сколько и маленькому городу. Помимо инфраструктуры, электрические грузовики стоят столько же, сколько дизельные грузовики, и эти транспортные средства не могут перевозить поблизости столько же. "
Транспорт хвалит тактику
В поддержку резолюции Эд Гилрой, главный адвокат Американской ассоциации грузоперевозок и офис по связям с общественностью, сказал, что цели правила после 2030 года для грузовиков «по существу недостижимы», учитывая состояние технологий с нулевым уровнем выбросов и инфраструктуру заряда.
В резолюции "подчеркивается необходимость включения EPA в окончательное регулирование оперативных реалий грузоперевозок. "
Тодд Спенсер (Todd Spencer), президент Ассоциации независимых водителей-владельцев (Owner-Operator Independent Drivers Association), сказал, что если правило EPA вступит в силу, мелкие дальнобойщики могут быть «урегулированы из существования».
«Это может иметь разрушительные последствия для устойчивости цепочки поставок Америки и, в конечном счете, для стоимости и доступности потребительских товаров. Местные автотранспортные компании будут задыхаться от чистой стоимости и эксплуатационных проблем эффективной парковки грузовиков. "
Редкие успехи CRA
Принимая участие в Исследовательской службе Конгресса, CRA был использован для отмены 20 правил: один в 107-м Конгрессе (2001-2002 при президенте Джордже Буше), 16 в 115-м Конгрессе (2017-2018 при президенте Дональде Трампе) и три в 117-м Конгрессе (2021-2022 при президенте Джо Байдене).
Закон Ковингтона и Берлинга указывает на то, что уникальной особенностью CRA является 60-дневный «период оглядки», который позволяет Конгрессу в следующем году пересмотреть правила, изданные ближе к концу последнего Конгресса. «Это означает, что администрация должна доработать и опубликовать претензии задолго до дня выборов, чтобы не иметь права на пересмотр CRA в новом году», — говорится в сообщении.
Правила агентства, подлежащие рассмотрению Конгрессом до 22 мая, вероятно, не будут подлежать пересмотру CRA новым Конгрессом в 2025 году, отметили юридические компании, поскольку это дает нынешнему Конгрессу достаточно времени для принятия законодательства. Это сделало бы откат правила EPA маловероятным, учитывая, что Сенат в настоящее время контролируется демократами, которые предположительно проголосуют против резолюции.
Салливан, однако, уверен, что за резолюцию проголосуют последние демократы Сената.
«Сенатор [Джо] Манчин [D, W.Va.] полностью поддерживает, и я думаю, что мы, вероятно, заставим других демократов поддержать это поведение, которое они слышат из своих конституций», — сказал Салливан на пресс-конференции в среду. «Тогда мы посмотрим, наложит ли Джо Байден вето на то, чего хочет подавляющее большинство членов Палаты представителей и Сената. "
Юридический вызов восстанавливает опцию
CRA не единственный вариант для тех, кто хочет отменить правило. «Правовые действия также возможны», - сказал OOIDA FreightWaves, ссылаясь на судебный иск, который, согласно закону о чистом воздухе, должен быть подан в Апелляционный суд США для округа Колумбия.
Кроме того, поскольку EPA предназначалось для того, чтобы все стандарты, доработанные в правиле, были непосредственно отделены друг от друга, основываясь как на модельном году, так и на типе грузовика, «если суд должен был ввести какой-либо из этих элементов окончательного правила, мы намерены напомнить об этом действии, чтобы восстановить эффективность».
Например, если суд по рассмотрению будет включать стандарты МГ 2027 для вокальных транспортных средств [легкой грузоподъемности], то другие компоненты Правила, включая другие стандарты 3-й фазы GGG, будут оставаться в полной мере работоспособными, поскольку остальные компоненты Правила будут оставаться рекомендуемыми и ощутимыми. "
Они могут также подать петицию с просьбой к администратору EPA пересмотреть Правило. Это, однако, «не влияет на окончательность иска для целей судебного рассмотрения», заявляет EPA, «не продлевает время, в течение которого должно быть подано ходатайство о судебном рассмотрении, и не должно откладывать эффективность такого правила или действия». "
Тайлер Дерден
Мон, 05/06/2024 - 14:25