Самый большой двигатель в мире для питания 777X пройдет тест на проглатывание пыли

Бостон- GE Aerospace завершила первый раунд испытаний пылесборника GE9X в 2022 году. Он провел 1600 циклов работы двигателя, которые не выявили никаких неблагоприятных результатов.

Компания провела эти испытания в рамках подготовки к выпуску двигателя GE9X мощностью 105 000 фунтов. Этот двигатель будет использоваться на самолетах Boeing 777-9, которые будут поставлены заказчикам в следующем году.

Двигатель GE9X для Boeing 777-9; фото: Дэн Невилл из Сиэтла | Wikimedia Commons

Тестирование двигателя GE

28 мая GE объявила, что приближается к завершению строительства. Второй раунд испытаний пылесборника GE9X, опираясь на первоначальные оценки 2022 года.

GE9X представляет собой первую силовую установку GE, подвергшуюся испытаниям на пылеотделение перед вводом в эксплуатацию. Это отражает повышенное внимание компании к долговечности после проблем с надежностью, затрагивающих как двигатели GE, так и модели конкурентов в последние годы.

Усовершенствованные протоколы испытаний GE устраняют недостатки в долговечности, которые особенно затронули электростанции, работающие в пыльных и песчаных регионах, таких как Ближний Восток.

Недавно компания выпустила наборы для повышения долговечности CFM Leap-1A турбовентиляторы, который питает самолеты семейства Airbus A320neo, состоящие из подстроенных лопастей турбин высокого давления и сопл.

Исполнительный директор Safran Оливье Андрис в 2023 году отметил, что двигатели Leap значительно пострадали в суровых условиях. Особенно это касается регионов Персидского залива и Индии.

Источник: GE Aerospace

Модификации дизайна

GE разработала аналогичные комплекты улучшений для двигателей Leap-1B, работающих на самолете Boeing 737 Max. Кроме того, компания внедрила изменения в конструкцию для решения проблем долговечности, вызванных пылью и песком, которые влияют на двигатели GEnx и GE90.

Эти модификации включали компоненты, включая плащи, сопла, лезвия и накладки для сжигания.

Старший исполнительный директор GE по исследованиям Джо Винчикерра (Joe Vinciquerra) объяснил, что компании изначально не хватало понимания компонентов пылевого материала и их взаимодействия с экзотическими системами материалов в двигателях.

Источник: GE Aerospace

Продвинутые тесты

GE теперь воссоздает условия пыли для проведения экспериментов и испытаний, которые имитируют реальную среду двигателя, что позволяет инженерам эффективно решать проблемы долговечности.

Компания представила свой GE9X 27 000 смоделированных циклов полета и 17 000 часов работы во время развития.

GE начала поставки двигателей GE9X для Boeing в прошлом году и планирует увеличить производство во второй половине этого года.

Ответы конкурентов

Конкуренты GE сталкиваются с аналогичными проблемами долговечности, и все компании выделяют больше ресурсов для решения этих проблем.

Pratt & Whitney работает с широкими проблемами PW1000G Семейство зубчатых турбовентиляторов, в то время как Rolls-Royce совершенствует долговечность Трент Варианты двигателей.

Пакет долговечности Rolls-Royce для двигателей Trent 1000 направлен на продление срока службы турбинного лопасти высокого давления и двойные интервалы обслуживания между удалением технического обслуживания, а также улучшения для Trent 7000s и Trent 7000. Trent XWB-97 включают переработанные компоненты и оптимизацию горючего.

Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.

Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News

Самый большой двигатель в мире для питания 777X пройдет тест на проглатывание пыли впервые появился на Aviation A2Z.