Мумбаи- Air India (AI) и IndiGo (6E) заказали новые широкофюзеляжные самолеты, которые могут летать в любой точке мира.
Будет ли заказ широкофюзеляжных и дальнемагистральных узкофюзеляжных планов и объявление новых международных направлений успешным, чтобы стать глобальным перевозчиком? Или есть что-то еще? Давайте проанализируем, какую стратегию используют обе авиакомпании.
Фото: Avgeeknihlens/Harsh TekriwalСтратегия Air India и IndiGo
В конкурентном мире авиации Air India и IndiGo являются двумя крупными игроками с видением стать глобальными перевозчиками. Хотя в прошлом их направленность и стратегии могли отличаться, последние события указывают на сдвиг в сторону утверждения их целей и амбиций.
Air India Group - это конгломерат, состоящий из четырех авиакомпаний, каждая из которых выполняет уникальную функцию на рынке. К ним относятся Vista (Великобритания) и Air India в качестве перевозчиков с полным спектром услуг, Air India Express (IX) в качестве недорогого перевозчика и AIX Connect (I5) в качестве сверхдешевого перевозчика.
После того, как слияние будет завершено, после 2025 года у нас останутся только Air India и Air India Express.
В то время как каждая группа имеет свои собственные приоритеты, они работают вместе, чтобы дополнить сильные стороны и возможности друг друга, чтобы дать сильную компетентность IndiGo.
Фото: Робин ХардиВнутренний Vs Международный потенциал
На внутреннем фронте IndiGo является явным лидером по количеству выполняемых рейсов и разработанных доступных километров кресел.
Тем не менее, когда дело доходит до международных операций, Air India Group лидирует с большим количеством рейсов и развертыванием ASK. Это может быть связано с использованием широкофюзеляжных самолетов для более длительных международных маршрутов, что дает им конкурентное преимущество над IndiGo.
Васуки Прасад (Vasuki Prasad), аналитик и директор по продажам Embraer в Южной Азии и Индонезии, поделилась информацией о деятельности Air India и IndiGo.
Фото: Avgeeknihlens/Harsh TekriwalВнутренне-международный раскол репутации ASK Capitality также подчеркивает разницу в фокусе между Air India и IndiGo.
В то время как Air India уделяет больше внимания международным маршрутам, IndiGo традиционно больше внимания уделяет внутренним операциям.
Тем не менее, с недавним заявлением IndiGo о расширении своего бизнеса. Флот, включающий дальние рейсы, линии между стратегиями двух авиакомпаний начинают размываться.
Фото: Васуки ПрасадПоскольку IndiGo ориентируется на дальнемагистральные маршруты, он выходит на территорию, где традиционно доминирует Air India. Это изменение стратегии может нарушить динамику рынка и проложить путь для расширения глобального присутствия обеих авиакомпаний.
Ранее это были Air India Vs IndiGo, но теперь у Air India и IndiGo есть видение, как сделать Индию глобальным хабом. "
Бхавия Велани, основатель Aviation A2Z
Используя новые возможности и диверсифицировав свои предложения, Air India и IndiGo позиционируют себя для роста в конкурентоспособной авиационной промышленности.
Теперь давайте отправимся в путешествие во времени до 2030 года и посмотрим, где стоят индийские авиакомпании и как они конкурируют с иностранными перевозчиками на мировой арене.
Фото: Робин ХардиВидение 2030
Air India поддерживается Best in World Singapore Airlines (SQ), а IndiGo сотрудничает с Qatar Airways мирового класса (QR).
Дэвид Стадден, старший менеджер по развитию бизнеса и маркетингу в Центре авиационных исследований Etihad Aviation Training Gulf (GCAS), поделился гипотетической ситуацией, которая может быть возможна.
Эти стратегические партнерства улучшили качество обслуживания пассажиров на борту и обеспечили доступ к хабам мирового класса.
Фото: Avgeeknihlens/Harsh TekriwalСозданные хабы
Air India сосредоточилась на расширении своего азиатского присутствия, а Сингапур Чанги стал центром «сестры». С другой стороны, IndiGo ориентируется на Запад, делая Доху своим «сестринским» центром, уделяя особое внимание европейским и американским рынкам.
Индийские широкофюзеляжные флоты не только заняты на международных маршрутах, но и удовлетворяют растущий спрос на внутренние поездки. IndiGo вышла за рамки недорогого перевозчика, чтобы предлагать услуги премиум-класса. От кокон-класса до бизнес-класса, премиум-экономики и эконом-продуктов пассажиры могут наслаждаться различными вариантами на борту.
Кроме того, обе авиакомпании имеют интегрированные коворкинг-пространства на борту. Рабочий классУдовлетворение потребностей современных путешественников, особенно молодых ИТ-специалистов.
Дели, Мумбаи, Бенгалуру и Хайдарабад стали ключевыми центрами, как и их ближневосточные коллеги в начале 21-го века. Подключение трафика теперь учитывается вокруг 40% от общего объема бизнеса, подчеркивая импорт безморских путешествий для пассажиров. Этот сдвиг изменил то, как путешественники перемещаются между пунктами назначения, сделав Индию жестоким центром глобальной связи.
Фото: ANIУстойчивость в своей основе
Устойчивое развитие заняло центральное место в авиационной отрасли, и авиакомпании реализуют экологически чистые инициативы. Пассажирам рекомендуется собирать свой собственный маршрут в специальных мешках или выбирать плату за мусор, где авиакомпания управляет утилизацией отходов.
Схемы принятия деревьев и другие зеленые инициативы набирают обороты, демонстрируя приверженность отрасли к охране окружающей среды.
Свадебные чарты стали светским бизнесом для индийских авиакомпаний, а свадьбы судьбы набирают популярность во всем мире. Пляжные направления являются фаворитом пары, а Австралия и Новая Зеландия становятся лучшими вариантами. Свадьбы на Северном сиянии в Европе и на Аляске также в моде, что отражает растущую тенденцию уникальных и запоминающихся церемоний.
Фото: Питер ЭлберсДолгий путь к...
Хорошо, давайте вернемся к настоящему. И Air India, и IndiGo предстоит пройти долгий путь, прежде чем они смогут стать действительно глобальными перевозчиками, такими как перевозчики Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии.
Air India и IndiGo должны будут найти способ, который подходит их модели установки операций, а не копировать стратегию, реализованную другими международными перевозчиками.
Им придется разрабатывать услуги, предложения и направления, подходящие для индийских путешественников и тех, кто хочет транзит через Индию.
Сильные лидеры в области управления поддерживают обоих перевозчиков, и я думаю, что они готовы их дополнить, а также индийское видение становления в качестве глобальных перевозчиков.
Фото: Сиддх Дхури | МумбаиПланыКороче говоря, Air India и IndiGo намерены создать дуэт не только на внутреннем рынке, но и на международной арене. Будет интересно посмотреть, как другие перевозчики, такие как SpiceJet (SG) и Akasa Air (QP), попадают на этот двойной рынок.
Будут ли новые региональные перевозчики играть какую-либо роль в превращении Индии в действительно глобальный центр для мира? Только время покажет.
Мы благодарим Васуки Прасада и Дэвида Стаддена за то, что они поделились некоторыми ключевыми идеями. Обязательно поделитесь этим постом со своими друзьями и колледжами и дайте нам знать ваши отзывы на страницах социальных сетей.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Авиакомпании США, включая American, United, Delta и Southwest, хотят, чтобы вы одевали недвижимость - Aviation A2Z
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News.
Air India Express бросает вызов монополии IndiGo
Air India и IndiGo Vision станут глобальными перевозчиками на треке с новыми заказами Эксклюзив впервые появился на Aviation A2Z.
