Сила нашей осажденной армии начинается с моря капитальный ремонт

Авторизовано Брентом Сэдлером через RealClear Wire.

Безопасность и процветание Америки сегодня находятся под высоким риском, в основном из-за плохой политики, поддерживаемой слишком слабыми вооруженными силами.. Рассмотрим морской комплекс США. Десятилетия пренебрежения и неадекватных инвестиций оставили наше судоходство, судостроение, военно-морской флот, торговую морскую пехоту, порты и береговую охрану отсталыми от времени. Министр ВМС и растущая группа в Конгрессе бьют тревогу, привлекая внимание к бедственному положению нашего выветрившегося морского сектора.

Последние заголовки помогают рассказать историю. С октября 2023 года военно-морской флот участвует в противостоянии с хуситами, иранским доверенным лицом, которое атакует предприятия в Красном море и наносит ущерб мировой торговле. Это противостояние расширилось, включив противоракетную оборону Израиля, кульминацией которой стало 13 апреля сбитие нескольких иранских баллистических миссий, нацеленных на Израиль разрушителями. Арли Берк и Карни.

Это оборонительное усилие истощает дорогие ассоциации, которых не хватает. 15 апреля министр ВМС США выступил перед Конгрессом, заявив, что ВМС США ответили на 130 нападений стоимостью 1 миллиард долларов. При нынешних темпах закупок восстановление может занять годы, если производственные мощности не будут значительно расширены в короткие сроки.

Ближе к дому 26 марта контейнеровоз (Дали) потерял мощность и столкнулся с Ключевым мостом в Балтиморе. Инвестиции продолжаются, но уже сейчас ясно, что наша портовая инфраструктура недостаточно устойчива, чтобы противостоять современному судоходству. Никогда ни инженерный корпус армии, ни военно-морской спасательный потенциал не были достаточными. Оба не смогли обеспечить быстрое открытие национальных портов, если они будут закрыты из-за отсроченных действий, вкладчиков или действий Бога.

Через месяц порт Балтимора остается закрытым. Для сравнения, когда сверхбольшой контейнеровоз Ever Given приземлился и закрыл Суэцкий канал, он был вновь открыт за восемь дней. Эффективно, что Дали вытянутой четверкой Логистические корабли ВМФ внутри арфы не могут встретиться с национальными расщеплениями - корабли, проверенные в порту 29 апреля.

Наконец, в череде неловких событий, большой десантный военный корабль Boxer должен был вернуться домой, еще больше задерживая его сплав из-за численных и повторных механических проблем. Это означает, что другие войны должны оставаться в море или отказаться от миссий, что еще больше положит конец интересам США. Суда, направляемые президентом для оказания помощи в доставке помощи в Газу, должны были повернуть назад из-за пожара на борту. 2-й лейтенант Джон П. БобоСлишком короткая выносливость (Армия) Фрэнк БессонМл. Остановка дозаправки на Азорских островах или предотвращение погоды (вероятная причина, по которой USV Wilson Wharf переместился на Тенерифе). Эти сбои являются симптомом слишком маленького и пожилого флота, который был чрезмерно использован и недостаточно обслуживался перегруженными экипажами.

Коренная причина этих проблем? Морская слепота — неосведомленность и недостаточные инвестиции в морские и военно-морские силы, которые обеспечивают функционирование окружающей среды и безопасность наших людей.

Но есть признаки того, что это может измениться. Все больше американцев требуют действий, и члены Конгресса, такие как член палаты представителей Майкл Вальц и сенатор Марк Келли возглавляют двухпартийную и двухпалатную морскую повестку дня. Объявление об этом содержалось в недавнем письме президенту с требованием принять меры, подписанном 19 лидерами Конгресса от обеих сторон.

Задача большая. Сегодня только 0,4 процента коммерческих перевозок являются американским флагманом, что делает страну слишком часто зависимой от менее чем дружественных стран для ведения своей торговли и перемещения поставок, поддерживающих военные операции. Но эти предварительные первые шаги - всего лишь авансовый платеж за более крупный вклад: запись морской силы страны.

Наиболее актуальной задачей является поддержание мира, а это означает сдерживание Китая в Азии, одновременно защищая американцев и наши интересы. Часы закончились для умеренных, долгосрочных действий. Угроза сегодня требует сочетания действий: сохранения полезных войн, расширения морского промышленного потенциала и приобретения военно-морского судостроения.

Конечно, это будет задача расширения, но она не является революционной и не является невозможной. Три прошлых военно-морских возрождения могут помочь указать путь вперед.

Одна датируется чуть более 100 лет назад. Модернизация флота британского первого морского лорда адмирала сэра Джона «Джеки» Фишера — это то, что некоторые сегодня называют «отказом от инвестиций» — отбрасывание устаревших кораблей, чтобы перенаправить рабочую силу и ресурсы для ведения современных войн. В то время у британского Королевского флота был все еще современный морской соперник в Имперском немецком военно-морском флоте, который был на десять или более лет от достижения паритета с британской флейтой.

Усилия Фишера доставили Dreadnaught - военный корабль, который использовался в современном линкоре и произвел революцию в военно-морской войне, как показано в битве 1916 года в Ютландии.. У Фишера было время и объявление ресурсов нацией с долгой, гордой и политически доминирующей морской традицией. Он также обладал роскошью врага в течение многих лет от согласования или расширения его собственного флота. Военно-морской флот Китая, напротив, уже превосходит наш и продолжает программу модернизации и готовности, что делает любой захват военно-морского капитала США стратегическим риском.

Второе возрождение было ответным главой войны Америки в Тихом океане, что стало возможным благодаря нескольким морским актам 1930-х годов. Оживление этого возрождения было еще свежими воспоминаниями о почти катастрофе во время Первой мировой войны.

По мере того, как в Европе шла война, экономика страны была близка к краху без иностранного судоходства для доставки своих грузов на рынок, а также судов для перемещения троллей в Европу и обратно. Одним из намерений военно-морских законов 1930-х годов было избежать бесхозяйственности и растраты Закона о судоходстве 1916 года и Судоходного совета США.. В 1930-х годах Акты финансировали военно-морскую строительную кампанию, которая активизировала морской промышленный сектор. Благодаря военно-морскому акту 1938 года авианосец Хорнет Он был доставлен вовремя, чтобы сыграть важную роль в жертве в битве при Мидуэй. Корабли эти военно-морские акты санкционировали в четыре раза больше верфей и доставили в первые годы Второй мировой войны войны, которые повернули время против оси. Если бы это не было сделано, война в Тихом океане была бы совсем другой.

Необходим современный военно-морской закон, но он не может ограничиваться только соображениями кораблестроения. Она должна охватывать бенефициаров для восстановления торгового флота страны, который сегодня не может поддерживать затяжные военные операции или экономику военного времени.

Наконец, 600-корабельное военно-морское наращивание президента Рональда Рейгана 1980-х годов значительно согласилось обанкротить Советы и выиграть холодную войну. Цель кораблестроения так и не была достигнута, но огромные усилия по восстановлению были предприняты за счет увеличения оборонных бюджетов, непропорционально направленных на военно-морское судостроение и возвращение на службу кораблей в неактивном флоте. В общей сложности, сочетание нового судостроения и реактивности увеличило военно-морской флот с 521 корабля в 1981 году до 594 за шесть лет.

Сегодня в неактивном флоте не так много, чтобы отозвать на службу. Ведущий к схемам, которые сегодня диктуют сохранение кораблей в списке военно-морского флота для дезактивации с более чем тремя годами жизни, тем самым добавив 13 войн флоту. Кроме того, флот может вырасти немного больше с добавлением 21 плавучих беспилотных судов (LUSV, MUSV, XLUUV). Это устранит флот из 331 войны к 2027 году, все еще не достигнув цели 355-го флота. Это устранение этого разрыва, обычных подходов к получению необходимых ВМС и торгового флота будет недостаточно.

Реальность сегодня заключается в том, что нация сталкивается с несколькими тройками и, по крайней мере, одним из существующих врагов, которые все чаще предпринимают попытки упорядочить мир в свою пользу. Китай. Решение этих проблем оказалось неадекватным. Пришло время серьезно вступить в гонку за безопасность и процветание Америки, которая начинается с национальных усилий по омоложению нашей морской мощи. Восстановление и встреча тройки перед нацией требует многогранного, но согласованного плана нападения - Национальной морской инициативы.

Это имеет решающее значение, поскольку корабли военно-морского флота предлагают годы чрезмерной работы, моряков, побитых в условиях неумолимого расширенного развертывания, и несущественного торгового флота под флагом США. Мы, по сути, живем в «и» мире, где расходы необходимы для роста морской промышленной базы посредством заказов на новые войны, изученные в эпоху военно-морских законов, и модернизации, но без отказа, и сохранения войн с жизнью, и резкого увеличения военно-морского судостроения, как это было сделано в эпоху Рейгана.

Все, что меньше, несерьезно и игнорирует мир, как он есть сегодня.

Брент Д. Сэдлер Старшая исследовательская группа по военно-морской войне и передовым технологиям в Фонде наследия.