ВАКИНГТОН- Американские регулирующие органы FAA официально приглашают обратную связь о предлагаемых средствах пожарной безопасности, касающихся принятия конструкции топливного бака крупного кормового центра для двухдвигательного самолета Airbus A321XLR.
Топливный бак, встроенный в кормовую топливную конструкцию с верхней частью прямо под полом пассажирской кабины, имеет решающее значение для привлечения A321XLR для достижения его расширенной дальности 4700 морских миль.
Фото: Робин Харди FAA A321XLR Концерты по безопасности
Тем не менее, Федеральное авиационное управление США (FAA) согласилось с тем, что расположение и конструкция танка делают его устойчивым к мощному наземному топливу после аварии, в отличие от танка с центральным крылом или дополнительного бака с вспомогательным центром.
Несмотря на то, что самолет A321XLR соответствует нескольким правилам США, касающимся пожарной безопасности топливных баков и топливных баков, эти стандарты не соответствуют стандартам производительности после крушения для кожи или конструкции резервуара и потенциальной угрозы внешнего наземного пожара.
Несмотря на то, что ФАА 7 мая выдала свои предлагаемые специальные условия, предполагается, что эти требования применяются с особыми условиями, ранее установленными Агентством по авиационной безопасности Европейского союза, которые были завершены в октябре прошлого года.
Таким образом, предлагаемое FAA излагает требование по предотвращению воспламенения паров топлива во время внешнего наземного пожара, который включает учет потенциального возгорания на горячей поверхности в результате такого пожара.
Фото: MarcelX42 - Собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=119364350ФАА Доклад
Это предложение вводит особые условия для самолетов Airbus Model A321neoXLR. Этот самолет будет иметь уникальный конструктивный аспект, представленный технологии, включенной в существующие стандарты пригодности к полетам для транспортных самолетов категории.
Примечательной особенностью является интегральный тепловой центр (RCT). Нынешние правила пригодности к эксплуатации в воздухе предусматривают адекватные стандарты безопасности для огнезащитных характеристик кожуры или конструкции топливного бака в случае послеаварийного внешнего наземного пожара.
Предлагаемые специальные условия включают дополнительные стандарты безопасности, которые Администратор считает необходимыми для установления уровня безопасности, эквивалентного уровню существующих стандартов пригодности к полетам.
RCT классифицируется как «центровый» топливный бак, расположенный в фюзеляже самолета, а не в его крыльях. Расположенный в корме от топливного бака центрального крыла и за отсеком колеса, он занимает участок нижнего фюзеляжа, частично реагируя на кормовой грузовой состав самолета, из которого получена эта предлагаемая модель.
Верхушка танковых альянсов прямо под полом пассажирской кабины. Функционируя как неотъемлемая часть плоскости, ее стены являются частью ее структуры. В отличие от традиционных топливных баков фюзеляжа, внешняя оболочка фюзеляжа самолета составляет часть стенок топливного бака, что делает его неотъемлемым компонентом. Это размещение подвергает интегральный RCT мощному послеаварийному наземному топливу.
Из-за своей нетрадиционной конфигурации интегрированный RCT A321neo XLR не будет включать в себя установку, как правило, линейно линейно, кожу топлива современной транспортной категории самолета.
Airbus должен продемонстрировать, что самолет серии Model A321neo XLR использует адекватные характеристики пожаробезопасности после аварии для обеспечения безопасной эвакуации во время внешнего воздействия наземного пожара.
Фото: AirbusОсобые условия
В рамках сертификационной базы типа для самолетов серии Airbus Model A321neo XLR Федеральное управление гражданской авиации (FAA) предлагает следующие специальные условия:
Оценка кабины - Защита от взрыва топливного бака из-за внешнего наземного пожара.
Приложение должно продемонстрировать, что конструкция предотвращает воспламенение паров топливного бака (из-за горячих поверхностей) в цельном баке теплового центра во время эвакуации. Кроме того, приложение должно доказать, что конструкция позволяет успешно проводить эвакуацию в течение всего октября после начала внешнего пожара.
FAA запрашивает обратную связь о предлагаемом условии до 21 июня.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Авиакомпании США, включая American, United, Delta и Southwest, хотят, чтобы вы одевали недвижимость - Aviation A2Z
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News.
Iberia станет стартовым заказчиком нового Airbus A321XLR
FAA приостановила сертификацию нового Airbus A321XLR На фоне безопасности впервые появились концерты на Aviation A2Z.
