Центральное производство автомобилей в Италии взорвалось в США

Автор Майк Шедлок через MishTalk.com,

Стеллантис договорились построить 1 млн. Машины в Италии. Это на темп 440 000...

Кто такой Стеллантис?

Stellantis, глобальная автомобильная группа, образованная в результате слияния Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и Groupe PSA. Он включает в себя несколько знаковых американских автомобильных брендов, таких как Jeep, Chrysler, Dodge и Ram.

Европейские аналоги включают Citroën, Peugeot, Fiat и Maserati.

Производственный спад

Пожалуйста, обратите внимание на мрачные производственные показатели от Stellantis.

Итальянский профсоюз металлистов FIM CISL прогнозирует, что Stellantis выпустит около 440 000 автомобилей в Италии в 2025 году. Это меньше половины от цели в миллион автомобилей к 2030 году, которую Стеллантис согласовал с итальянским правительством. Это прогнозируемое ежегодное производство 440 000 автомобилей является дальнейшим снижением по сравнению с уже низкими 475 090 автомобилями, произведенными в Италии в 2024 году, что само по себе ознаменовало снижение на 37% с 2023 года. Эта ситуация свидетельствует о значительном недостатке ранее согласованной производственной цели для Италии.

Итальянский автомобильный кошмар

Евроразведка прокомментировала автомобильный кошмар Италии

Производство автомобилей в Италии переживает не лучшие времена. Stellantis, безусловно, крупнейший производитель автомобилей в стране, производит объемы, которые сильно сократились в годовом исчислении. По данным профсоюза FIM-CISL, в первой половине 2025 года он произвел на 33,6% меньше автомобилей, чем за тот же период в 2024 году. Если принять во внимание производство фургонов, падение в годовом исчислении составляет 26,9%.

По оценкам профсоюза, к концу года Stellantis будет производить 440 000 автомобилей в год. Если это окажется правдой, Это будет значительно ниже целевого показателя в 1 млн автомобилей в год, который компания согласовала с правительством Италии..

Из всего этого опыта есть уроки, которые итальянское правительство должно извлечь, и другие, которым оно, вероятно, научится. Одна из них заключается в том, что промышленная политика должна фокусироваться на новых технологиях и создавать для них стимулы, а не затягивать старые. Италия медлила с получением стимулирующей схемы для электромобилей. Кроме того, можно было бы провести дополнительную работу, особенно на европейском уровне, по цепочке поставок электромобилей. Китай, в настоящее время доминирующий в мире производитель электромобилей, делает это на протяжении десятилетий. Мы далеко позади кривой.

Но урок, который правительство, вероятно, усвоит, заключается в том, что рискованно позволить крупным предприятиям выпасть из итальянских рук. Stellantis появился в 2021 году после слияния Fiat-Chrysler и французского Peugeot. Итальянский Fiat и его семья-основатель, Agnellis, были доминирующими игроками в отношениях Fiat-Chrysler. Их влияние было разбавлено в последующем слиянии с Peugeot для создания Stellantis.

Итальянское правительство, вероятно, посчитает неслучайным, что значительное падение производства автомобилей произошло вскоре после слияния. У него уже были различные споры со Стеллантисом, который несколько раз пытался успокоить правительство. Если производство автомобилей в Италии продолжит оставаться на низком уровне, неудивительно, что правительство удвоит усилия, чтобы удержать крупнейшие фирмы страны в Италии.

Очевидные вопросы

Евроинтеллект редко так скучает по лодке.

Почему правительство должно указывать компаниям, сколько автомобилей производить?

Это имеет мало общего с слиянием, кроме глупого решения увеличить электромобили, которые мало кто хочет.

Грубые четыре года

Об этом сообщает The Street Родитель Jeep Stellantis исследует шокирующий шаг для борющегося бренда

Под руководством бывшего генерального директора Карлоса Тавареса компания Stellantis уволила американских заводских рабочих, перетасовала свой C-suite и заставила американские бренды продвигать продукты, которые не нравились американским клиентам.

Стеллантис и Таварес расстались в декабре, оставив конгломерат без руля примерно на полгода, прежде чем компания сделала объявление в конце мая.

Stellantis рассматривает возможность продажи своего роскошного подразделения Maserati, среди других вариантов.

McKinsey, которая консультирует Stellantis по этому вопросу, также заявила, что отказ от единственного люксового бренда является жизнеспособным вариантом. Стеллантис прямо ответил на сообщения: «Уважительно, Maserati не продается», — сказал представитель компании.

Но низкие продажи в Северной Америке были одной из причин, по которой Таварес больше не возглавляет Stellantis. В 2024 году продажи Maserati сократились более чем наполовину до 11 300 единиц, при этом операционный убыток составил 260 миллионов евро (298 миллионов долларов) в прошлом году.

The Wall Street Journal сообщила, что Stellantis будет простаивать свой завод по производству минивэнов в Виндзоре, Канада, в течение двух недель и закроет свой завод Jeep в Толуке, Мексика, до конца месяца.

Вмешательство государства – это проблема

США при Байдене и няни ЕС в целом ставят несостоятельные цели для электромобилей. Компании увеличили производство автомобилей, которые мало кто хотел.

Автопроизводители не являются прибыльными или едва прибыльными без налоговых льгот на энергию.

Трамп положил этому конец, но создал свои собственные искажения. Создание автомобилей в США, как он хочет, гарантированно сделает одно, и это повысит цены.

Мы не можем строить здесь автомобили так дешево, как в Мексике. Потребители, а не Россия, будут платить цену.