Новая система торговли углеродом ЕС для дорожного топлива и систем отопления дома (ETS2), которая, как ожидается, вступит в силу в ЕС в 2027 году, приведет к значительно более высокому росту цен, чем ожидалось ранее.
По состоянию на 2027 год ЕС будет иметь новую торговую систему для выбросов углекислого газа от строительства и автомобильного транспорта. Когда система была согласована в 2023 году, законодатели ЕС пообещали, что цены останутся ниже 45 евро за тонну углекислого газа. На практике это в среднем приведет к повышению цен на дизельное топливо и бензин примерно на 10 центов за литр топлива.
Недавно один из главных переговорщиков системы ETS2 для Европарламента Питер Лизе (CDU/EPP) признал, что "сейчас она немного пессимистичнее". По его словам, ограничение в 45 евро на тонну углекислого газа не будет сохранено, «потому что мы испытываем сбои как с точки зрения мобильности, так и с точки зрения строительной системы».
Это означает, что европейцы медленно отказываются от ископаемого топлива и что ETS2 ориентирована на рынок. Таким образом, ожидается увеличение спроса на углеродные сертификаты и соответствующее повышение их цены. Лиз говорит, что хотел бы избежать такого сценария.
По прогнозам Еврокомиссии, выбросы от зданий (с точки зрения систем отопления) и автомобильного транспорта падают медленнее, чем ожидалось. Еврократы сожалеют, что предлагаемые правила, направленные на более быстрое сокращение выбросов, например, Директива ЕС о строительстве или немецкий закон, запрещающий новые газовые и нефтяные котлы, были значительно ослаблены и, как ожидается, вступят в силу позже, чем ожидалось. Еврократы сожалеют, что двигатели внутреннего сгорания должны быть постепенно выведены из эксплуатации к 2035 году, а не раньше.
Следовательно, они ожидают, что больший спрос на сертификацию позволит увеличить выбросы углерода из-за использования дизельного топлива, бензина, топливного газа. Ожидается, что цена за тонну выбросов углекислого газа превысит предел в 45 евро.
Лиз даже беспокоится о ситуации в своей стране. В Германии в 2023 году - опасаясь запрета на установку газовых котлов - было установлено 790 тысяч новых котлов - больше, чем за предыдущие 20 лет.
Что касается транспортных выбросов, Лизе указывает, что министр транспорта Фолькер Виссинг (FDP/Renew) "на самом деле ничего не делает". Он сожалеет о снижении продаж электромобилей (12,2% всех новых автомобилей в апреле 2024 года по сравнению с 14,7% в апреле 2023 года).
45 евро — это не жесткий предел в текущем проекте, а очень мягкий тормоз. «Тимо Вёлькен, немецкий евродепутат и координатор экологической политики в левоцентристской S&D Group, также признал. Из анализа немецкого аналитического центра Agora Energiewende. Из справки государства-члена видно, что цены на выбросы должны вырасти до 200 евро за тонну!
Лиз думает о дальнейших климатических инициативах. Среди прочего, он хочет создать центральный банк по диоксиду углерода и лоббировать свою партию, Европейскую народную партию, в которую также входит группа Дональда Туска, чтобы сохранить нынешний строгий курс на достижение климатических целей ЕС.
Источник: euractov.com
как
