Каждый полет под действием сердца уникален и незабываем. Мы чувствуем, что помогаем спасать жизни, - говорят солдаты, которые участвуют в операциях по поддержке трансплантации в течение 40 лет. Каждый год военная машина перевозит органы, необходимые для трансплантации. Два года назад у нас была возможность поближе взглянуть на то, как идут эти действия.
Звук телефона бушует в субботу утром. Сегодня у нас есть сердечное действие. Если вы хотите лететь с нами, я увижу вас в аэропорту через два часа». Время внезапно ускоряется, и кофе больше не нужен, чтобы проснуться. Менее чем через час я направляюсь на 8-ю авиабазу Балис. Там дислоцируются транспортные самолеты M-28 B/PT Bryza и C-295M CASA.
На взлетно-посадочной полосе я встречаю экипаж бризов, который сегодня полетит в рамках "сердечного действа". «Ты не боишься пойти с нами?» — говорит командир экипажа. Мариуш (по просьбе командования подразделения мы не уточняем имена пилота) находится в возрасте 40 лет. Он пилот мастер-класса, стюардесса и инструктор по полетам. Он провел в воздухе 4,2 тысячи часов. В «Действии сердца» участвуют уже несколько лет. Мы ждем команду по пересадке и едем в Мазури. На обратном пути мы взорвем врачей в Катовице и вечером будем дома, - говорит он.
Печаль смешивается с радостью
Медики из Силезского центра сердечно-сосудистых заболеваний (SCCS) в Забрзе прибывают в аэропорт с опозданием на несколько минут. Кардиохирург, две медсестры и координатор по трансплантации с SCCS хорошо осведомлены о процедурах, потому что они уже несколько раз участвовали в военных полетах. Тед, бортовой техник, помогает им привозить медицинских транспортеров в самолет и указывает места на борту. Короткие инструкции по безопасности, и мы уходим. Я сижу прямо за кабиной, у меня наушники на ушах. Я слышу радиопереписку от пилотов с авиадиспетчерами и разговоры экипажа. "Он взорвется в Шиманахе. У вас будет возможность приземлиться с боковым ветром, - говорит Мариуш. Примечание адресовано «Murawa», свежеиспеченному пилоту 8 BLTr. Он служил на Балических островах четыре месяца. "Вам здесь понравится. Это не то же самое в гражданских. Там вы не будете летать на «башнях» [на воздушном жаргоне о косящих полетах], не будете высаживать спецназовцев и совершать тактические посадки на траву. Вот, да, — говорит Мариуш.
Полет в Мазури очень тихий, а о комфорте пассажиров заботятся бортпроводники. «Тед» ассоциировался с авиацией с 1990-х годов, провел в воздухе 3,5 тысячи часов, участвовал в нескольких перелетах для трансплантации. Две машины скорой помощи уже ждут на борту аэропорта Ольштын-Мазуры. Быстрая переупаковка, и мы едем в больницу. Координатор трансплантации ждет нас, прежде чем мы войдем. Это приводит к раздевалке, где мы носим одноразовые медицинские платья, больничную обувь, капоты и маски. Мы заходим в подготовительную комнату, и когда открывается другая дверь, я вижу тело молодого человека на операционном столе. «Кто-нибудь может побрить желудок?» Я слышу голос с другого конца комнаты. Я поворачиваюсь и быстро ухожу.
Врачи объясняют, что будет взято много органов – умерший является донором сердца, легких, печени и почек. "Лучшее, что мы можем сделать после смерти, это стать донором органов. Таким образом, мы даем кому-то шанс жить новой жизнью, - говорит Кшиштоф Ткоч, медсестра-анестезиолог, а с 1997 года также координатор трансплантации из Силезской клиники. Я знаю, он прав. Однако я думаю о трагедии, от которой страдают родственники погибших, и радости тех, кто сейчас готовится к их операциям в различных больницах.
Согласно действующему в Польше закону, донором органа может быть лицо, в котором врачебный совет постановил смерть в результате смерти мозга или необратимой остановки сердца. И только тот, кто при жизни не возражал. Однако до принятия решения о посмертном сборе органов врачи просят разрешения у близких умершего. «Если семья отказывается, мы не давим», — объясняют врачи.
На бортовых двигателях
"Вы действительно хотите, чтобы ваши органы были собраны близко? У меня было четыре рождения детей, но я не думаю, что смогу это сделать». Мариуш говорит на рейсе. Я вспоминаю эти слова, когда снова вхожу в операционную. Около 20 человек вокруг погибшего в синих фартуках. Несколько врачей стоят за операционным столом, а остальные врачи и медсестры повсюду. Хотя это большая группа, здесь нет шума, путаницы и путаницы - все знают, что делать.
Медицинские эксперты объясняют, что недавние тесты проводятся непосредственно перед сбором органа. "Точный диагноз был поставлен ранее, но мы по-прежнему подтверждаем, что все верно. Поскольку наша команда сегодня принимает легкие, я только что сделал бронхоскопию и гастрометрию. Оба результата вышли очень хорошо. Если мы откроем грудь, я сделаю визуальную оценку легких. Но все указывает на то, что они находятся в отличной форме, - говорит доктор Петр Пасек, кардиохирург из Силезского центра сердечно-сосудистых заболеваний в Забрзе. В прошлом году в SCCS было проведено 51 пересадка легких, а также пересажено 50 сердец. Многие из этих операций были возможны благодаря военной поддержке.
"Я координирую трансплантацию с 1997 года и с тех пор работаю с военными. Я очень благодарен за вашу помощь. Без него половина этих операций была бы вообще невозможна, — говорит Ткоч. Он упоминает, что летал военными самолетами по всей Польше, включая Белосток, Ольштын, Щецин. Несколько лет назад мы с сердцем вернулись к пересадке во время такой метели, что плуги не поспевали за уборкой взлетно-посадочной полосы. Мы, черт возьми, нервничали. Все элементы управления на самолете были красными, но пилоты все равно приземлились идеально. Вот почему я всегда говорю, что если военные говорят, что не могут летать, никто не будет, - говорит медсестра из SCCS. Он добавляет: «Военные летчики — отличные профессионалы. Мы благодарили их много раз, но мне кажется, что этого всегда недостаточно. Я могу назначить встречу после работы. Но нет никакой возможности — на дежурстве всегда либо мы, либо они. "
Во время нашего разговора, в 2:25 вечера, аорта донора спутана. С этого момента гонка начинается со временем. Они первые хирурги из операционной, которые взяли сердце для трансплантации. Затем удаляются легкие. Орган, погруженный в специальную жидкость, покрытую льдом, уходит в транспортный холодильник, и уже через несколько минут мы спешим в аэропорт на машинах скорой помощи. Медики смотрят на часы. "Это не плохо, мы хорошо проводим время. Но если бы мы сегодня взяли сердце, это были бы нервы, - говорит Кшиштоф Ткоч.
Более подробную информацию приводит хирург Петр Пасек. "Время - самое важное в трансплантации. Нам нужно как можно скорее доставить донорские органы в учреждение реципиента. Часто эти объекты находятся в сотнях миль друг от друга, и мы ценим нашу работу с военными. На этот раз мы собираем органы на другом конце Польши, без помощи военной авиации у нас не было бы шанса спасти пациента в Забрзе, - говорит врач. Он добавляет: "Предполагалось, что для сердца предельный срок составляет четыре часа после приема, для легких максимум восемь часов, печень может быть пересажена до 12 часов, а почки могут быть пересажены даже в течение 24 часов. Конечно, чем короче период ишемии органов, тем лучше. "
Рождество — пятница
Когда мы берем машины скорой помощи на тарелку аэропорта, самолет уже включил свои двигатели. Мы быстро отслеживаем, быстро ускоряем. «Тед» тщательно монтирует медицинские транспортеры и проверяет, что они устойчивы во время полета. Мы начинаем в 4.20. Самолету, перевозящему органы для трансплантации, присваивается статус «больничного». Это означает, что службы воздушного движения отдают ему приоритет и ведут экипаж к цели кратчайшим маршрутом, а в аэропортах отдают приоритет рулениям, взлету и посадке. Для каждого пилота особое значение имеет действие сердца. Мы гордимся тем, что можем оказать реальную помощь обществу. Никто никогда не отказывается принимать такой рейс, хотя очень часто они проходят поздно ночью, в праздники, часто в выходные дни, - говорит Мариуш. Командир экипажа подчеркивает, что они не единственные, кто относится к медицинским полетам исключительным образом. В качестве примера можно привести аэропорт Ольштын-Мазуры, который специально продлил часы работы аэропорта для Heart Action.
В Катовице мы приземляемся около 5:30 вечера, медики переезжают в машины скорой помощи. "Пожалуйста, отправьте сообщение. Будем надеяться, что операция увенчается успехом!, - бросает командир экипажа на отступление к медикам. Через мгновение мы снова начинаем, на этот раз летим к Балике. «Это мой первый долг в рамках «сердечного действия» и первого полета для трансплантации», — говорит Муро. "Я узнал о своем полете вчера незадолго до полуночи. Стресс и волнение заставили меня проснуться. Я рад, что я здесь. Я чувствую, что участвую в спасении жизней, — признается она. Когда я получаю сообщение после «Сердца» с сообщением об успешной трансплантации, я действительно счастлив. Это лучшее, что у нас есть. Затем моя жена говорит детям, что папа герой, потому что он помог спасти чье-то сердце, - говорит командир экипажа.
Трансплантация легких сработала. 40-летнему старику дали шанс на новую, здоровую жизнь.
Текст взят из ежемесячного журнала «Армия Польши», No 5/2023.
