БАНГКОК. Управление гражданской авиации Таиланда (CAAT) приказало Nok Air приостановить международные операции из-за проблем безопасности. Перевозчик уточнил, что неисправный двигатель уже был снят и заменен после более раннего инцидента.
Nok Air (DD) в настоящее время не обслуживает международные рейсы, поскольку это низкий сезон. В пиковые месяцы авиакомпания обслуживает маршруты в Китай (NKG, NNG, CAN) и Индию (DEL, CCU).
Фото: Ричард Вандерворд - http://www.airliners.net/photo/Nok-Air/Boeing-737-8V3/2472891/L/, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=37056734Nok Air приостанавливает международные рейсы
Приказ CAAT, изданный в письме от 25 августа, предписывал бюджетному перевозчику приостановить международные рейсы и отложить любое расширение маршрута.
Решение последовало за серией сообщений о проблемах безопасности и производительности, включая остановки двигателя в полете, экскурсии по взлетно-посадочной полосе, жесткую посадку и удары хвостом, зарегистрированные между 2023 и 2025 годами.
Самый серьезный инцидент произошел 8 января 2024 года во время полета, направлявшегося в Наньнин (NNG). Самолет благополучно приземлился, используя оставшийся двигатель.
По данным авиакомпании, дефектный двигатель был оперативно удален и заменен. Однако, когда CAAT запросил анализ первопричины, Nok Air не смог выполнить требования, поскольку убранный двигатель больше не находился в его распоряжении.
Реагирование авиакомпаний и рекорд безопасности
Генеральный директор Nok Air Вуттипхум Джурангкул заявил, что авиакомпания готовит официальный ответ на обвинения и ожидает, что ограничения будут сняты в течение месяца. Он подчеркнул, что за 21 год эксплуатации Nok Air не пережила ни одной смертельной аварии.
Он признал, что экскурсия по взлетно-посадочной полосе 2022 года в аэропорту Чианг Рай (CEI) во время сильного дождя, но назвал это инцидентом, связанным с погодой, а не результатом оперативной халатности.
Он добавил, что стандарты безопасности Nok Air проверяются с помощью аудита эксплуатационной безопасности Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) и соответствуют требованиям CAAT.
Фото: Анна Зверева из Таллина, Эстония - Nok Air, HS-DBG, Boeing 737-8FH, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=79787683Изменения персонала и нормативное давление
Регулятор также выразил обеспокоенность по поводу культуры безопасности Nok Air, указав на отставки среди пилотов, инструкторов и инспекторов. Джурангкул объяснил эти вылеты конкурентным наймом другого бюджетного перевозчика, эксплуатирующего самолеты Boeing 737, а не недостатками безопасности.
Пилоты Nok Air в среднем от 60 до 70 летных часов в месяц, что значительно ниже максимального порога в 90 часов.
Он также предположил, что расследование может быть связано с тем, что CAAT проходит собственный аудит Международной организации гражданской авиации (ICAO), что приводит к ужесточению соблюдения правил в тайских авиакомпаниях.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Spirit Airlines опубликовала статью о банкротстве главы 11
Пост This Asian Airlines Suspends International Flights впервые появился на Aviation A2Z.
