Дели- Крупнейшая авиакомпания Индии по флоту и количеству пассажиров IndiGo (6E) находится на грани значительного международного расширения. Ожидается, что IndiGo запустит ежедневные беспосадочные рейсы из Дели в лондонский Хитроу, что станет стратегическим шагом в его долгосрочных амбициях. Планы по въезду в Хитроу должны в основном исходить из Мумбаи.
Однако текущие события свидетельствуют о том, что международный аэропорт Индиры Ганди в Дели получит эти рейсы в Хитроу вместо Мумбаи. Авиакомпания должна иметь Дели в качестве основного центра для дальних перевозок.
Это является частью цели авиакомпании позиционировать себя как серьезного игрока на межконтинентальных маршрутах с высоким спросом, используя при этом свой расширяющийся парк Boeing 787 Dreamliner. Но сможет ли IndiGo начать полеты из Дели через Мумбаи?

Дели отказался от планов расширения IndiGo
Аэропорт Дели приобретает все большее значение в качестве авиационного узла. Амбициозные планы IndiGo по подключению Дели к направлениям ЕС с использованием широкофюзеляжных самолетов в настоящее время сдерживаются.
Авиакомпания намеревалась обслуживать эти дальнемагистральные рейсы из национальной столицы. Благодаря постоянным расширениям, таким как обновленный Терминал 1 и цель 2030 года в 100 миллионов пассажиров, Дели имеет хорошие возможности для использования в качестве международного шлюза IndiGo.
Аэропорт Дели обслужил 73,6 миллиона пассажиров в 2024-25 финансовом году. В последнее время в аэропорту произошли масштабные обновления инфраструктуры, в том числе расширение терминала 1, что увеличило пропускную способность еще на 40 миллионов пассажиров в год. Аэропорт планирует обслужить 100 миллионов пассажиров к 2030 году.
Дели может предложить масштаб и эффективность, необходимые IndiGo для дальнемагистральной связи. В настоящее время Мумбаи не имеет возможности предложить свои мощности. Дели может предложить потенциально более высокие объемы пассажиров из более чем 100 внутренних и международных направлений. Маршрут также может задействовать растущий спрос на поездки в Индию и Великобританию, который вырос на 20% в 2024 году.

Навигация геополитическая Ветреный ветер
Политические ограничения, а не инфраструктура заземляют видение авиакомпании. Вместо этого IndiGo переключила свое внимание на запуск этих маршрутов из Мумбаи, которые позволяют более эффективно выполнять полеты, избегая ограниченного воздушного пространства.
Ожидается, что Дели будет играть стратегическую роль в дальнемагистральной сети IndiGo. Планы расширения IndiGo сталкиваются с еще одним критическим препятствием: продолжающимся закрытием воздушного пространства Пакистана. Это вынуждает индийские перевозчики перенаправить рейсы над Аравийским морем и увеличить расход топлива на 10-15%.
Эти осложнения вызывают опасения по поводу прибыльности и надежности графика. Боинг 787, будучи экономичным, может смягчить некоторые последствия, но дополнительное время полета может бросить вызов модели управления затратами авиакомпании.

Нижняя линия
Ожидается, что IndiGo подтвердит окончательное расписание и открытые бронирования в ближайшие недели. Пока неизвестно, откуда IndiGo планирует начать полеты.
Тем не менее, Мумбаи как центр также является очень сильным для IndiGo. С другой стороны, получение и поддержание ежедневного слота в Хитроу - не маленький подвиг.
Лондон станет 3-м европейским направлением для авиакомпании после Амстердама и Манчестера. Но Хитроу над Гатвиком был шокирован, так как большинство из нас ожидали, что IndiGo примет более экономичный подход. Это, безусловно, смелый шаг, чтобы конкурировать с устаревшими перевозчиками полного спектра услуг.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
IndiGo добавляет больше рейсов в свои новые дальние направления с 787
Пост IndiGo Prepares for New London Heathrow Flights с октября 2025 года впервые появился на Aviation A2Z.