Совместная пресс-конференция конфедератов с лидерами протеста перевозчиков посетили заместитель маршала Сейма Кшиштоф Босак и представители протестующих Лукаш Белаш и Рафал Меклер.
Кшиштоф Босак:
- На третью неделю, несмотря на морозы, пересечения на границе блокируются в трех местах в Дорохуске, Хребенне, Корчове с 6 ноября. Пересечение границы в Медике также блокируется солидарностью фермеров с перевозчиками.
Польские перевозчики требуют, чтобы правительство начало действовать в пользу польской транспортной отрасли. Эта история началась в прошлом году. Весной в Варшаве прошла акция протеста. У нас была парламентская команда, организованная Конфедерацией по этому вопросу в Сейме. Проблема была широко проигнорирована всеми политическими вариантами, правительством, крупными СМИ, пока она не взорвалась с удвоенной силой..
- Причина - расширение украинской транспортной отрасли на польский рынок. До одного момента у нас был баланс между польской транспортной отраслью и украинской транспортной отраслью. На востоке были открыты рынки. Все ездили, зарабатывали деньги, ладили лучше или хуже. Каким-то образом это сработало благодаря балансу, обеспечиваемому системой международных соглашений, называемой системой транспортных лицензий..
ЕС принял безответственное решение — никакого предыдущего экономического анализа, решения, поддержанного польским правительством, на момент его введения и продления до следующего года; Вся система удалена. Все пропало. Никакого контроля. Количество рейсов, выполняемых украинскими перевозчиками, увеличилось в несколько раз. Прямо сейчас. Доля поляков в этих перевозках снизилась до нескольких процентов. Это было примерно наполовину раньше.
- Это привело к разрушению экономической модели работы польских транспортных компаний. Они не были бы на границе, если бы могли зарабатывать деньги. Но они больше не могут. Они должны решить, стоит ли их грузовики возле их домов или на границе. Из двух зол они предпочитают бороться за свои права. ...
Рафал Меклер:
- Я хотел бы снять несколько проклятий. Мы слышим в СМИ, что украинским водителям есть нечего, в машинах холодно. Каждый грузовик, который едет в другое место, имеет обогреватель для парковки. Мы часто были свидетелями того, как украинские водители отключали тракторы для седла и ехали в магазины. Рынок в городе, где проходит этот протест, практически полон этих водителей.
— Я хотел бы обратиться к одному из наших требований — пересечению восточной границы. Украинская сторона создала систему eCherga. Это называется e-rail. Система, которая реально выгодна украинским перевозчикам. Линия на границе с этой стороны достигает 14 дней. Я не говорю о проходах, которые мы блокируем. Речь идет о двух проходах в Низанковице и в Зосине, где это проходы только для пустых транспортных средств. Мы не блокируем эти проходы. В этом отрывке вы должны ожидать 12-14 дней, чтобы покинуть Украину. Разница лишь в том, что польский перевозчик сидит в машине 14 дней. Украинский перевозчик отправляет своего водителя домой, который сидит в жару, с семьей, в комфортных условиях. Он просто проверяет свою линию по телефону. Это основная проблема, вызвавшая этот протест. Это явная несправедливость. ...
Украинские водители, стоящие на польской стороне в знак протеста, стоят на границе около 7-8 дней. Это еще половина того, что наши грузовики стоят на Украине. Полиция, это официальное объявление, отбывает 5,5 дней. Это меньше, чем наши машины на украинской стороне, хотя мы блокируем! ...
- Мы сталкиваемся с огромной пропагандистской борьбой украинских СМИ. Они показывают нам российскую ответственность, российских агентов. Единственной страной, в которой я работаю, является Польша. В мае того же года мы перекрыли переправу в Корошчино (польско-белорусская граница). Потому что та же ситуация касалась белорусских и российских перевозчиков. Мы в интересах Польши. (...)
