Предпринимаются усилия по созданию парламентского комитета по расследованию российского влияния, IPN возвращается к вопросам, давно закрытым или списанным. Но хватит ли времени, политической воли и мужества следователей, чтобы попытаться раскрыть дела с того времени, когда российский агент свободно бегал по стране? Одним из таких случаев, который необходимо возродить, должна быть уверенная, забытая авиакатастрофа.
Профессор Ценкевич раскрыл документ 2011 года, содержащий запрос России предоставить документацию относительно крушения военного самолета CASA, который разбился во время посадки в аэропорту Мирославец 23 января 2008 года.
Он хотел бы "вопрос Туски": Из какой тюрьмы мы должны передавать россиянам документы о крушении военного самолета НАТО, в котором погиб военный альянс?
Эта катастрофа была забыта, потому что вскоре была омрачена еще более зрелищным «Смоленским событием». Есть возможность вспомнить обстоятельства трагедии, практически полностью стертой из общественного сознания.
Двадцать человек погибли в авиакатастрофе - высокопоставленные офицеры и командиры (3 генерала!) - цветок польской авиации.
Работая на роскошном корабле в то время, я имел доступ к ежедневным спутниковым информационным бюллетеням с обзором ведущих мировых изданий. Ударом прессы на всех континентах стала новость о катастрофе, в которой погибло большинство польских командиров авиации. Сообщалось несколько ироничным тоном, что офицеры только что возвращались с конференции по воздушной безопасности...
Это обстоятельство - явный советский след - в русском методе недостаточно убить противника, его еще предстоит унизить. Если бы у Польши была настоящая контрразведка (созданная А. Мацеревичем была поспешна после 2007 года), можно было бы расследовать просьбу КТО об организации такой конференции.
Неумелое расследование катастрофы было очень похоже на смоленское расследование двух лет спустя, хотя было проще, потому что все доказательства были в Польше. Хотя обстоятельства события были очень похожи на смоленскую трагедию, в то время СМИ вели себя совсем по-другому.
Пытливые рассказы «Супервизджера» или даже газеты «Уиборча» раскрыли ряд шокирующих деталей (например, что система предупреждения об угрозах EGPWS была отключена и 14) до того, как «черный ящик» был уничтожен. Журналисты «Супервизджера» предположили, что члены военного комитета, расследующего аварию, были выбраны так, чтобы не раскрывать многие выводы, неудобные для лиц, принимающих решения в МОН.
Медиа-расследование того времени дало россиянам понять, что по-прежнему необходимо «работать» над СМИ. Действительно, два года спустя «слабость была устранена», и передача СМИ уже была однородной — в Смоленске все СМИ говорили «настойчиво», Анодин повторял российскую дезинформацию, и единственным исключением была «Газета Польская» (поддержанная позже СМИ также о. Рыдзиком).
О катастрофе Каси сообщил телеканал TVN: "Лучшие из лучших умерли. Пилот слишком сильно изгибает самолет - скорость увеличивается, но подъемник падает. Самолет быстро падает и падает на землю со скоростью 270 км/ч. Министр обороны назначает комитет, ее доклад не оставляет сухой нити практически на любом учреждении, прямо и косвенно ответственном за организацию и проведение полета, за подготовку и подбор экипажа. В отчете указывается, что экипаж неправильно истолковал показания высотомера, что он передавал данные в других подразделениях, чем башня, что это было больше, чем на приборах, ищущих аэропорты, что он был плохо отобран и не обучен, что в конце концов диспетчер полета не имел опыта в привлечении таких машин и предоставлении экипажу дезинформации.
Стенограммы разговоров диспетчера полета с пилотом вызвали подозрения относительно подлинности реального контакта (например, поворот на «человека»), и команды, выраженные ввели пилотов в заблуждение. Поэтому эксперта - профессора Стефана Грохолевского попросили проанализировать записи. Его работа была трудной, потому что ему были доступны только копии, а не оригиналы, но профессор решил, что кто-то в переговорах с башней может выдавать себя за пилотов, и запись, вероятно, была сфальсифицирована (профессор был хронически болен и довольно быстро умер).
Генерал Анджей Бласик, впоследствии погибший в Смоленске, незадолго до крушения Касы принял командование польской авиацией, не мог быть обвинен в трагедии. Много подробностей об этом событии рассказала вдова генерала — Ева Бласик — на встрече, организованной Познаньским клубом Газета Польская. Мы узнали, что генерал Бласик никогда не принимал выводы комиссии по расследованию аварии, созданной министром обороны Б. Кличем. Генерал шокировал состав этой комиссии, содержащей много некомпетентных людей. Поэтому он специально отправился в Испанию, к авиастроителю, и сделал оговорки по поводу любознательных выводов Клича. Дефект самолета был маловероятен, потому что машина была совершенно новой - все еще на гарантии. «Донос» генерала по комиссии испанскому продюсеру не дал результата, поскольку с их точки зрения «пилотная ошибка» была наиболее удобной.
Не менее важными, чем технические выводы экспертов, должны быть уголовные расследования, анализирующие события и обстоятельства до и после катастрофы. Ускоренное прокурорское расследование катастрофы в Мирославце вскоре было ограничено, поскольку, как пояснил представитель прокуратуры, "из-за тонкости экспертов, которые могли бы расследовать такие аварии, все ресурсы заняты смоленским расследованием".
Семьи потерпевших, видя, как они проводили расследование, не имели доверия к службам дела. Вот почему Анджей Смычинский, брат одного из пилотов CASY, попытался узнать больше о реальных причинах катастрофы. В программе «Теперь мы!» он рассказал нам об угрозах, с которыми столкнулся. "Автомобиль подъехал и двое мужчин вышли из него. Водитель подошел на расстоянии щек и сказал: «Оставь навозное дело, дело Мирославец, ты слишком худой для этого». Мы знаем, что вы делаете, куда вы идете, кто и о чем вы говорите. Это просьба от высокопоставленных джентльменов в форме. Если нет, твоя мать будет оплакивать своего второго сына». Семья Смычинского также встретилась с запугиванием — произошел взлом компьютеров одного из членов семьи. Компьютер оставляет письмо с безжизненными угрозами — «прекратите нюхать, потому что вы снова будете оплакивать».
Начиная с «нейтрализации» Генерального секретаря ООН Дага Хаммаршельда над Замбией в 1961 году, россияне имеют огромный опыт в организации «катастрофического» воздуха, который является рутинным средством устранения неудобных людей. Очевидна схожесть катастроф в Мирославце и Смоленске. Хорошее сравнение обоих событий представил блогер Jacol:
«Авария» Касы в Мирославце в 2008 году и Туполева в Смоленске в 2010 году являются двойными катастрофами, совершенными «с одной рукой» и по одному и тому же сценарию.
1. Оба самолета падают с низкого потолка, с высоты деревьев, испаряются, полностью разрушаются, что практически невозможно при падении с такого низкого потолка.
Все знают, как выглядят останки Туполева: два крыла, никакого корпуса. Корпус Casa идентичен, есть только крылья и обломки с объемом автомобиля.
2. Тот же сценарий аварии. Пилоты Касы и Туполева неправильно скоординировали позиции относительно посадочной площадки. Оба самолета врезались в ось, двигавшуюся к оси взлетно-посадочной полосы [Casa 40m, Tupolav 60m], в нескольких сотнях метров от аэропорта [Casa 800m, Tupolav 300m].Результаты расследования Casy показывают, что незадолго до крушения самолет совершил маневр по коррекции траектории полета. Именно это и произошло в Смоленске.
3. Медиа-завеса дезинформации также сходится. Непостижимую вину пилотов продвигали с самого начала, задолго до окончания расследования. Есть даже такие же слухи о якобы присутствии в кабине пилотов людей извне экипажа.
Есть также сообщения о разногласиях между пилотом и башней по поводу единиц измерения.
Телеканал TVN 24 сообщил, что пилоты Casy вместо использования бортового оборудования пытались приземлиться "на глаз". Точно такое же наглое обвинение выдвинули российские следователи по делу Туполя.
4. Аварии Касы в Мирославце и Туполева в Смоленске — это двойные катастрофы, совершенные одной рукой и по одному сценарию. Это открывает новые возможности. Рассматривая мероприятие с Мирославец, можно узнать подробности смоленской бомбардировки и наоборот».
Если бы была политическая воля провести справедливое расследование и тогда была бы вызвана "комиссия Матеревича", возможно, в Смоленске не было бы трагедии.
Генерал Бласик был первым польским командиром, который не имел ничего общего с Варшавским договором и никогда не обучался в СССР. Он представил в Польше истребители F-16, а погибшие в авиакатастрофе летчики были его учениками. Среди жертв микрославянской катастрофы высшим чином был генерал Анджеевский, который однажды чудом избежал смерти, когда в его самолет попала «недостающая» ракета (генерал уже катапультировался). После уничтожения в Мирославце нового, обученного в США, авиационного командного состава и последующей гибели генерала Бласика в Смоленске командование польской авиацией вернулось в руки «проверенных сотрудников» советских военных вузов, которые хорошо вступили в перезагрузку отношений с «Россией как она есть» в исполнении команды ПО/ПСЛ.
Ps. Многие подробности о мероприятии включают в себя несколько минутный фильм, доступный на YT под названием «Мирославич – мини Смоленск». ]>https://www.youtube.com/embed/1f9QD2BLKBA]>
