Самый длинный в мире рейс A350 не имеет первого класса?

dailyblitz.de 6 часы назад

СИНГАПУР- Самый длинный в мире беспосадочный коммерческий рейс соединяет Singapore Airlines (SQ) с Нью-Йоркским аэропортом JFK (JFK), продолжительностью почти 19 часов на борту специально сконфигурированного Airbus A350-900ULR.

Что делает это уникальным, так это то, что Singapore Airlines, известная своим отмеченным наградами первым классом, не предлагает продукт на этом сверхдальнемагистральном маршруте. Вместо этого самолет работает с премиум-настройкой бизнес- и премиум-эконом-кабин.

Сингапурские авиалинии не имеют первого класса

Служба SIN-JFK авиакомпании Singapore Airlines, обозначенная как номера рейсов SQ23 и SQ24, является самым длинным в мире запланированным беспосадочным коммерческим маршрутом с ноября 2020 года.

Расстояние составляет 8288 морских миль (15 349 км), а запланированное время блока составляет 18 часов 40 минут. Однако, в зависимости от преобладающих ветров, путешествие может растянуться за 19 часов.

Этот рейс едва превзошел предыдущего рекордсмена, Сингапур до Ньюарка (EWR), всего на 5 км.

Чтобы сделать такие операции возможными, авиакомпания приобрела семь Airbus A350-900ULR. Эти самолеты имеют модифицированную топливную систему, которая увеличивает мощность почти на 20%, расширяя дальность полета на 1400 НМ (2593 км).

Это делает самолет способным соединить некоторые из самых отдаленных пар городов в мире.

Они также развернуты на сверхдлинных секторах в Ньюарк, Сан-Франциско (SFO) и Лос-Анджелес (LAX).

Как сообщает Simple Flying, самолет имеет уменьшенную вместимость всего 161 пассажира, что намного ниже типичных 300-350 мест, установленных на стандартных A350-900.

Макет состоит из 67 мест бизнес-класса в конфигурации 1-2-1 и 94 мест премиум-экономики в компоновке 2-4-2.

Это преднамеренное снижение плотности позволяет самолету перевозить меньше пассажиров и меньше веса, максимизируя топливную экономичность и делая жизнеспособными сверхдальнемагистральные операции.

Бизнес и премиальная экономика

Кабины бизнес-класса разделены на две секции, каждая из которых предлагает кресла с прямым проходом для каждого пассажира. Подчеркивается конфиденциальность и комфорт, с дополнительными постельными принадлежностями и спальными комплектами, предназначенными для того, чтобы помочь путешественникам выдержать долгие часы в воздухе.

Премиум-экономика, расположенная в задней части самолета, выложена более широкими рядами, чем типичные экономичные сиденья, с дополнительным пространством для ног и большими сиденьями.

Примечательно, что задние три ряда имеют одиночные сиденья возле окон, идеально подходящие для одиноких путешественников.

Все пассажиры на этих рейсах пользуются услугой «Book the Cook», которая позволяет заранее выбирать блюда. Из-за чрезвычайной продолжительности поездки предоставляются дополнительные услуги по питанию и закускам.

Комплекты для удобства, подушки и одеяла также включены в обе каюты, хотя бизнес-класс получает улучшенный пакет с более качественным сном и предметами комфорта.

Почему нет первого класса?

Отсутствие кабины первого класса на A350-900ULR обусловлено соображениями эксплуатации и дохода. Сиденья первого класса занимают больше физического пространства на одного пассажира, что снижает общую вместимость и потенциал дохода.

Напротив, доходность бизнес-класса часто превосходит доходность первого класса на квадратный фут, что делает его более финансово устойчивым для авиакомпаний.

Экономика премиум-класса еще больше повышает рентабельность, заполняя растущий сегмент спроса, предлагая комфорт по цене между экономикой и бизнесом.

В глобальном масштабе тенденция заключалась в постепенном снижении доступности первого класса, поскольку авиакомпании выбирают бизнес и премиальную экономику для обеспечения стабильной отдачи.

Сингапурские авиалинии, несмотря на то, что они предлагают одни из самых роскошных номеров первого класса на своем флоте A380, приняли расчетное решение исключить их из A350-900ULR, гарантируя, что самолет сможет сбалансировать эффективность дальности полета с оптимизацией доходов.

Будущее с первым классом

Авиакомпания Singapore Airlines не отказывается от первого класса для своих самых длинных маршрутов. Перевозчик запустил многомиллиардную программу модернизации салона, охватывающую 41 самолет Airbus A350-900, включая все семь самолетов A350-900ULR.

В этом проекте будут представлены четыре люкса первого класса на ULR, что сократит общую вместимость до 132 пассажиров, 70 в обновленном бизнес-классе и 58 в премиум-экономике.

Ожидается, что новый первый класс дебютирует примерно в первом квартале 2027 года. Хотя детали остаются ограниченными, тизерные визуальные эффекты показывают частные люксы с раздвижными дверями и несколькими окнами, предлагая повышенную конфиденциальность и роскошь.

Это обновление соответствует отраслевым тенденциям, которые сочетают эксклюзивность с эффективностью, гарантируя, что Singapore Airlines может сохранить свое премиальное позиционирование, при этом удовлетворяя практические требования сверхдальнемагистральных путешествий.

Авиакомпания Singapore Airlines A350-900ULR Подфлот

Авиакомпания представила первый в мире A350-900ULR в сентябре 2018 года, отметив начало своего парка из семи таких самолетов.

Эти самолеты были специально оптимизированы для сверхдальнемагистральных операций путем модификации топливной системы, чтобы перевозить до 24 000 литров топлива больше, чем стандартный A350-900.

Каждый самолет, зарегистрированный в период с 9V-SGA до 9V-SGG, был поставлен в период с сентября по декабрь 2018 года.

Сегодня Сингапур Авиакомпания является единственным оператором А350-900ULR. Большинство других авиакомпаний находят стандарт A350-900 с максимальной дальностью 8500 НМ (15 750 км), достаточной для их дальнемагистральных сетей.

Эта эксклюзивность еще больше отличает дальнемагистральную стратегию Singapore Airlines, укрепляя ее репутацию первопроходца в непрерывном соединении пар отдаленных городов.

Будущая конкуренция

Доминирование Сингапурских авиалиний в удержании рекорда самого длинного беспосадочного рейса в мире не будет длиться вечно.

Qantas (QF) через проект Sunrise готовится к запуску беспосадочных рейсов из Сиднея (SYD) в Лондон (LHR) и Нью-Йорк (JFK).

Маршрут Сидней-Лондон будет охватывать примерно 9187 НМ (17 016 км), что потенциально превышает 19 часов в полете, обогнав рекорд Singapore Airlines.

Qantas планирует использовать модифицированный Airbus A350-1000ULR для этих рейсов, сертификация и ввод в эксплуатацию ожидается около 2027 года.

После ввода в эксплуатацию флагманский маршрут SIN-JFK авиакомпании Singapore Airlines опустится на третье место в мировом рейтинге, но останется очень престижным, особенно после дебюта новых номеров первого класса.

Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.

Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News

Самый длинный рейс в мире: 18 часов на борту Singapore Airlines

Самый длинный полет в мире с A350 не имеет первого класса Впервые появился на Aviation A2Z.

Читать всю статью