На польско-украинской границе проходит акция протеста польских перевозчиков и фермеров, которые борются за свои компании, фермы и рабочие места. Не все понимают, чего требует транспорт. Хотя протесты продолжаются уже с 6 ноября, а первые предупредительные протесты прошли много месяцев назад.
Непонимание причин и того, как проходит акция протеста, часто связано с тем, что в СМИ достаточно давно отсутствует вопрос транспортной отрасли. В основном проблема открытия на европейский рынок компаний с восточной границы. Компании, которые не должны налагать какое-либо бремя на польские транспортные компании Европейского Союза. Среди прочего, бремя пакета мобильности. Это делает украинские компании гораздо более конкурентоспособными по отношению к польским компаниям и вытесняет польские компании с польского рынка! В этом суть проблемы. Многие польские транспортные компании столкнулись с явлением банкротства, в то время как сектор в Украине стремительно развивается.
Есть также обвинения и даже атаки в интернете, в основном со стороны украинских интернет-пользователей, с обвинениями в том, что протестующие действуют в интересах России. Это неправда. Протест направлен только на коммерческий транспорт. На границе нет гуманитарного транспорта, нет военных. Даже автомобили не блокируются. Однако это нужно объяснять очень сильно и надолго. Даже в польских СМИ.
Рафал МеклерВчера у редактора Агнешки Гоздыры был вопрос о моей пророссийскости/антиукраинскости, поэтому я напомнил о нашем протесте в мае этого года, где мы требовали того же, что и сегодня. Где мы блокировали польско-белорусский переход в Корошчине, тогда что мы были? Мы боремся за польский транспорт, кто бы ни был на другой стороне.
Вчера в офисе редактора @AGozdira У меня был вопрос о моей пророссийскости/антиукраинскости, поэтому я вспомнил нашу майскую акцию протеста в этом году, где мы требовали того же, что и сегодня. Где мы блокировали польско-белорусский переход в Корошчине, тогда что мы были? Мы... pic.twitter.com/4Fo2cHoi1s
— Rafał Mekler (@MeklerRafal) 25 ноября 2023 годаМы рекомендуем поговорить между Рафалом Меклером и Службой Нового курса. В ней подробно объясняется, где на восточной стене возникли проблемы польской транспортной отрасли.
