Дизель нанес еще один удар и может привести к сокращению рынка нефти
Джон Кингстон из FreightWaves
Поскольку базовая цена на дизельное топливо, используемое для большинства видов топлива, падает уже пятую неделю подряд, потребители дизельного топлива должны радоваться тому факту, что рыночные тенденции, похоже, заключают сделки о конфликте на Ближнем Востоке и сосредоточены на рынках как дизельного, так и бензинового топлива в качестве основных драйверов.
Средняя недельная розничная цена на дизельное топливо упала в понедельник на 4,6 цента до 3,848 долларов за галлон. Пять последовательных снижений привели к снижению цены на 21,3 цента за галлон в течение года, и цена сейчас находится на уровне, невиданном с конца января.
Какое бы влияние ни оказали нефтяные рынки на конфликт в Газе, Иран-Израиль и различия в отгрузке из Красного моря (которые, возможно, были известны из новостей, но продолжаются) не имеют никакого влияния на цены на нефть. Реакция на эти события, как правило, носит макро-природный характер и, как правило, влияет на нефть больше, чем на продукты.
Но рыночная погода продолжает появляться на рынках продуктов, включая дизельное топливо. А дизельное топливо в частичном объеме получает большую часть внимания летом.
Дизель активно рассматривается как одна из основных причин градиального падения на нефтяных рынках, которое происходит с начала до середины апреля. В то время как несколько месяцев назад рост цен на нефть был связан с ограниченным рынком бензина, более поздняя погода в нефти в целом прочно укладывается в основу дизельного рынка.
В своем еженедельном докладе, опубликованном в воскресенье, экономист по энергетике Филип Верлегер отметил, что слабость дизельного топлива становится все более структурной из-за растущей роли возобновляемого дизельного топлива, которое производится не из нефтехимических продуктов, а из сырья, такого как растительные масла и животные жиры, в том числе из серых ловушек в ресторанах.
В отчете Верлегер отметил, что еженедельные данные EIA о потреблении дистиллятов в США, которые составляют около 90% дизельного топлива, работают от 400 000 до 600 000 баррелей в день меньше, чем до пандемического уровня. В то время как некоторые аналитики смотрят на это и считают, что это функция медленного рынка грузоперевозок, в отчете Верлегера упоминается тот факт, что данные не фиксируют потребление возобновляемого дизельного топлива.
«Налоги и правила, продвигаемые Агентством по охране окружающей среды США, способствовали тому, что нефтеперерабатывающие заводы преобразовывали объекты по переработке сырой нефти для производства возобновляемого дизельного топлива, делая более доступным возобновляемое топливо», - сказал Верлегер. «Более широкое использование возобновляемого дизельного топлива сократит потребление нефтехимии в США. По-видимому, ни один из наиболее цитируемых прогнозов мирового спроса на нефть не был одобрен для учета этой рекомендации. "
Ранние звонки нефтеперерабатывающей компании с анализом часто включают обсуждение управления возобновляемым дизельным топливом и его влияние на конечную прибыль ретрансляторов. Например, во время последнего телефонного разговора с Phillips 66 генеральный директор Марк Лашир (Mark Lashier) ознакомился с расширяющимися операциями компании по производству возобновляемого дизельного топлива и сказал, что благодаря им «мы получили ценный операционный опыт и знания рынка, которые позиционируют нас для успеха в нашем расширяющемся бизнесе по производству возобновляемого топлива. "
Но в последнем раунде разговоров появились разговоры о слабом рынке дизельного топлива — его трещина на нефть марки Brent упала примерно на 20 центов за галлон за два месяца.
Мнение о том, что спрос на дизельное топливо слаб, было отвергнуто Гэри Симмонсом, исполнительным вице-президентом и главным операционным директором Valero. По его словам, продажи дизельного топлива в Valero примерно на 2% выше, чем год назад.
Но он добавил, что он влияет на спрос на дизельное топливо, который будет «легко снижаться в сочетании с прошлым годом». «Однако некоторые из свежих признаков, по-видимому, меняются и указывают на то, что мы можем начать видеть более высокий спрос», — сказал Симмонс.
Брайан Манделл (Brian Mandell), исполнительный вице-президент по маркетингу и коммерции Phillips 66 (NYSE: PSX), сказал по телефону компании, что, хотя атаки Украины на российский нефтеперерабатывающий капитал доказали, что российские поставки дизельного топлива на рынок составляют около 200 000 баррелей в день, цены на дизельное топливо поддерживаются теплой зимой на севере США, где отопительное масло, дистиллят, тяжело используется для отопления дома, и нефтеперерабатывающими заводами, которые выходят из сезона управления сильными.
Но результатом стало снижение операционных ставок НПЗ в Европе и Азии из-за маржи переработки дистиллятов, которые, по его словам, находятся на завтраке.
Слабый рынок для продукции по отношению к сырой нефти наиболее заметен в трещинном спреде 3-2-1, базовом показателе мощности НПЗ. Он рассчитывается, взяв цену двух баррелей бензина плюс один баррель дизельного топлива, преобразовав его в цену за баррель и вычитая цену сырой нефти, либо Brent, либо West Texas Intermediate.
Brent 3-2-1 в понедельник, основываясь на ценах CME, упал до закрытия на 21 доллар за баррель. Два месяца назад, в середине марта, он составлял примерно 29 долларов.
Тайлер Дерден
Свадьба, 05/15/2024 - 18:20