ЛОНДОН- Глобальная программа боевой авиации (GCAP), совместное усилие Великобритании-Италии-Японии, направлена на поставку истребителя шестого поколения к 2035 году, но сталкивается с задержками, что побуждает Японию рассмотреть больше F-35 Lockheed Martin. Предложение США Boeing F-47 усиливает давление на график.
Обеспокоенность Японии по поводу графика GCAP, вызванная достижениями Китая в J-50 и стремлением США к F-47, подчеркивает критический момент для будущего трехсторонней программы.
Фото: Jack Eckersley - https://www.defenceimagery.mod.uk/Home/Search?Query=DES-2019-002-0027.jpg&Type=Filename, OGL v1.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=142191175GCAP Боевые задержки
F-47, недавно получивший зеленый свет от президента США Дональда Трампа, будет разработан компанией Boeing и в первую очередь будет обслуживать ВВС США.
Генерал ВВС Италии Джандоменико Тарикко, коммерческий директор Международной правительственной организации GCAP (GIGO), пояснил, что F-47 является не конкурентом, а дополнительной системой к GCAP.
Тарикко подчеркнул намерение сделать две платформы совместимыми, образуя сплоченную союзную экосистему противовоздушной обороны.
По его словам, согласование этих программ повысит глобальную готовность и устойчивость, не вызывая трений между союзниками.
Решение США о ускорении F-47 последовало за дискуссиями между Трампом и премьер-министром Японии Шигеру Исибой, где американская сторона выразила уверенность в своих передовых боевых воздушных платформах.
Интерес Японии к GCAP обусловлен ее желанием совместно владеть технологиями, что маловероятно для американских систем.
Время разработки
Несмотря на согласованность стратегических целей, Токио выразил разочарование по поводу цели GCAP на 2035 год.
Задержка создает уязвимости, особенно в связи с тем, что соседний Китай продолжает продвигать свою собственную программу истребителей шестого поколения J-50.
По сообщениям Reuters, Япония пересматривает свою стратегию флота и может закупить дополнительные F-35 для преодоления пробелов в возможностях.
Тарикко отметил, что Италия и Великобритания также признают необходимость ускорения развития.
Он подчеркнул, что заинтересованные стороны GCAP подталкивают коллективно придерживаться графика или, возможно, двигаться быстрее.
GIGO, трехстороннее межправительственное агентство, управляющее GCAP, со штаб-квартирой в Ридинге, Великобритания. В его руководство входят генеральный директор Oka Masami (Япония), директор Taricco (Италия) и технический директор Phil Brooker (Великобритания).
Агентство было создано в 2024 году для объединения программных целей и государственного надзора.
Наряду с GIGO в ближайшее время начнет работу совместное промышленное предприятие. СП включает в себя BAE Systems (Великобритания), Leonardo (Италия) и JAIEC (Япония), в которую входят Mitsubishi Heavy Industries и Общество японских аэрокосмических компаний.
Ожидается, что офис, расположенный совместно с GIGO, будет насчитывать 1000 сотрудников в течение 12-15 месяцев.
Trump_f-47Фото: AP
Будущие планы
GIGO стремится подписать свой первый международный контракт с промышленным СП к концу 2025 года, а затем соглашение о проектировании и разработке к началу 2027 года.
В то время как пилотируемые и беспилотные команды являются долгосрочным видением, разработка беспилотных систем остается под национальной юрисдикцией, и сроки их включения не были подтверждены.
Экспорт является ключевым элементом жизнеспособности GCAP. Хотя сама GIGO не ведет переговоры с потенциальными партнерами, такими как Саудовская Аравия, на национальном уровне продолжаются переговоры о расширении консорциума. Тарикко подтвердил, что экспортный потенциал остается основополагающим для успеха проекта.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Boeing F-47 NGAD: первый американский истребитель шестого поколения
Истребитель GCAP сталкивается с задержками, поскольку американский Pushes F-47, японский Weighs F-35 Option впервые появился на Aviation A2Z.
