Частные реактивные расходы генерального директора Canoo удвоили выручку компании за 2023 год

Как мы писали в течение последнего года, насыщение и конкурентные цены начинают вызывать хаос и беспорядки в пространстве электромобилей.

Стартап EV Canoo является последним объектом пристального внимания после того, как стало известно, что расходы на частный самолет генерального директора Тони Аквилы составили 1,7 миллиона долларов, что вдвое превышает доход компании за 2023 год.

Несмотря на сообщения об убытках в размере 302 миллионов долларов в прошлом году, Canoo заплатил за роскошные поездки Аквилы, которые включали либо первоклассные авиабилеты, либо использование его частного самолета. Акила, которая также возглавляет компанию, владеет около 14% акций Canoo. В 2022 году Canoo потратил $1,3 млн на свои авиаперелеты, говорится в новом отчете Электрек.

Компания, которая еще не получила прибыль, получила всего 886 000 долларов дохода в 2023 году.

Canoo сосредоточена на расширении производства своих коммерческих автомобилей и избегании судьбы других стартапов. В то время как Canoo сталкивается с проблемами, такими как недавняя необходимость обратного разделения акций 1 на 23, чтобы предотвратить делистинг, Canoo получила повышение с контрактом от Почтовой службы США на шесть фургонов для доставки.

Но среди моря конкуренции и первопроходцев, таких как Tesla, BYD и унаследованные автопроизводители, такие компании, как Canoo и почти банкрот Fisker, борются. Расходы генерального директора компании на частные самолеты вызывают обеспокоенность по поводу того, как компания управляет своими финансами, особенно учитывая недавнее падение акций до 38% после сообщения об убытках.

Рейтер первым сообщил об огромном расхождении расходов и доходов.

Кану ответил заявлением: "Хад Рейтер Мы бы сказали им, что мы собрали 324 миллиона долларов в 2022 году и 288 миллионов долларов в 2023 году, и в настоящее время мы обсуждаем с несколькими организациями и физическими лицами инвестиции в компанию в этом году. "

«Мы бы также сказали им, что мы начали производство, рассчитываем активизировать наши производственные усилия в этом году и иметь отставание в заказах. И, что мы не на потребительском рынке, мы на коммерческом рынке, - добавили в компании.

Мы В конце прошлого года написал У всех компаний Tesla-wannabe EV заканчивались деньги.

В докладе отмечается, что По меньшей мере 18 стартапов электромобилей и аккумуляторов, включая такие громкие имена, как Nikola и Fisker, рискуют истощить свои денежные резервы к концу 2024 года.. Эти компании, когда-то известные своими амбициозными целями революционизировать отрасль с помощью электрических грузовиков и внедорожников, боролись с растущими затратами и производственными проблемами.

Такие компании, как Lordstown Motors, Proterra и Electric Last Mile Solutions, уже объявили о банкротстве. Romeo Power, производитель аккумуляторов, и Volta, компания по зарядке, были проданы за гораздо меньшую сумму, чем их первоначальные публичные оценки. Остальные фирмы, как сообщается, сосредоточены на сокращении расходов и получили дополнительное финансирование.

Гэвин Бейкер, главный инвестиционный директор Atreides Management, сказал WSJ: «Это был самый безумный пузырь, который я когда-либо видел. "