У Украины есть еще одно требование. На этот раз в Польше должны быть созданы широкие пути в порты Балтии

dailyblitz.de 1 год назад

Миколай Солский утверждает, что единственным эффективным способом решения проблемы транзита украинского зерна является быстрое строительство Польшей железнодорожных линий в порты Балтии. По его словам, расширение терминалов на границе и на польском побережье неэффективно, поскольку основным тормозом являются различия в стандартах железнодорожных путей между Польшей и Украиной.

Солский утверждает, что строительство широких путей к портам в Гданьске и Клайпеде в Литве было бы эффективным решением проблемы, что позволило бы Польше в дальнейшем получать от импорта зерна из Украины.

В Украине больше зерновых вагонов, чем по всей Европе, от Румынии до Португалии. Это означает, что нет смысла инвестировать в вагоны, которые будут ездить по европейским трассам. Единственный способ решить эту проблему - построить широкие железнодорожные пути от границы с Украиной до Гданьска и Клайпеды в Литве. Благодаря этому Польша сможет заработать на транзите и отправить в мир украинское зерно по Гданьску, - доказывает Солский в интервью порталу Puls Biznesu.

Кроме того, Солский предполагает, что Польша может максимизировать выгоды от таких инвестиций, развивая производственные и перерабатывающие мощности на своем побережье для переработки украинского зерна, а затем экспортируя готовую продукцию.

Лега артис приложение

В интервью Солски раскрывает, что уже год назад украинская федерация предприятий зернового, нефтеперерабатывающего и металлургического секторов обратилась с петицией к польскому правительству по этому поводу. Предприниматели обязались обеспечить определенные объемы транспорта в течение еще 10 лет в каждой из этих отраслей.

Кроме того, представитель киевского режима подчеркнул, что в Украине есть заинтересованные инвесторы, которые могут инвестировать в этот проект. Однако со стороны Польши существуют процессуальные препятствия.

Украина, как обычно, рассчитывает принять особый, упрощенный правовой путь, аналогичный тому, который используется при строительстве нефтяных портов или газовых терминалов. Солский признал, что предложение было рассмотрено польским правительством, но предоставил подробную информацию о позиции польским министерствам.


Если вы ищете юридическую помощь, мы приглашаем вас воспользоваться нашим предложением. Для оформления бронирования на крайний срок консультации свяжитесь с нами по телефону: 579-636-527 или 22-266-86-18 или по электронной почте @: Контактлегартис.pl

Если вы считаете, что наши публикации заслуживают поддержки со стороны сотрудников, которые ежедневно ищут сотни страниц, вы можете поддержать нас, перейдя по ссылке: Поддержка Lega Artis

Мы оставляем за собой право не предоставлять юридические консультации pro bono.

Даниэль Глоговский

Публицист, писатель и общественный деятель. Первые статьи были опубликованы в 1999 году для международных издательств. Более 30 лет он набирался опыта сотрудничества с крупнейшими редакциями. В своих статьях он стремился рассмотреть спорные темы и представить оригинальные точки зрения, которые позволили глубже понять обсуждаемые вопросы. За эти годы он приобрел репутацию надежного журналиста. Контакты: [email protected]

Читать всю статью