Нередки случаи манипулирования тахографом на международных автомобильных перевозках, которые рассматриваются как серьезные правонарушения в условиях строгого законодательства ЕС. Хотя технологии постоянно развиваются, а новые правила возлагают все большую ответственность на перевозчиков, по-прежнему происходят инциденты, связанные с нарушениями правил работы и отдыха водителей. Одним из таких случаев является история, связанная с Mercedes Actros MP2, который водитель пытался обмануть систему, используя магнит для тахографа.
Задержание в Рейнской деревне
Mercedes-Benz Actros MP2, полуприцеп Burtofiranka, был остановлен провинциальной инспекцией автомобильного транспорта в Ополе, в деревне Ренска-Виш, недалеко от Кендзиержин-Козьла. Это место, где пересекаются три национальные дороги: No 38, 40 и 45, что делает их стратегической точкой на польской транспортной карте. Инспекторы WITT, обращая внимание на способ управления транспортным средством, решили провести проверку, которая быстро выявила неровности.
Проверка показала, что автомобиль перевозил внутри ЕС транспорт из Словакии в Нидерланды. На первый взгляд инспекторы обратили внимание на тахографические карты. Они достаточно обеспокоены тем, что необходимо более тщательно изучить ситуацию. После непродолжительного расследования водитель сам признался в манипулировании - для того, чтобы сорвать устройство, он использовал магнит у импульсора.
Юридические последствия для перевозчика
Манипуляции с тахографом – это серьезное нарушение закона, которое подлежит суровым финансовым санкциям. В результате проведенной проверки инспекторы возбудили в отношении транспортной компании административное производство, по итогам которого может быть наложен штраф в размере 10 000 злотых. Водитель был наказан штрафом в размере 2 000 злотых, а так как билет был наличным, то его нужно было оплатить немедленно.
Важно отметить, что в сообщении WITD нет информации о прекращении водительских прав. Это может указывать на то, что манипуляции с тахографом имели место в прошлом, в течение контролируемого периода (максимум 28 дней). Также стоит отметить, что нет упоминания о транспортном сборе без надлежащего разрешения, что может свидетельствовать о том, что украинская транспортная компания имела право осуществлять такие международные перевозки.
Украинский транспорт на дорогах Евросоюза
Задержание Мерседес Актрос MP2 из Украины подпадает под более широкий, спорный контекст присутствия украинских перевозчиков на дорогах ЕС. В последние годы все больше транспортных компаний из Украины работают в Европейском Союзе с использованием различных видов разрешений и двусторонних соглашений.
Некоторые эксперты и представители транспортной отрасли выражают обеспокоенность по поводу злоупотреблений и недобросовестной конкуренции. Одним из основных утверждений является то, что некоторые украинские компании обходят правила, используя незаконные методы, такие как манипуляции с тахографом, чтобы увеличить рабочее время водителя и снизить транспортные расходы.
Манипуляции с тахографом – юридические последствия
Манипуляции с тахографом строго наказываются как в Польше, так и во всем Европейском Союзе. В соответствии с положениями Регламента (ЕС) No 165/2014 Европейского парламента и Совета от 4 февраля 2014 года о тахографах, используемых в дорожном транспорте, каждый случай манипулирования тахографом представляет собой серьезное нарушение, которое может привести к высоким финансовым санкциям и административным санкциям.
Кроме того, манипулирование тахографом может привести к уголовному преследованию водителей и владельцев транспортных компаний. В Польше предусмотрены штрафы, а в крайних случаях даже тюремные сроки. Следует также помнить, что последствия манипулирования тахографом могут распространяться за пределы одной страны, поскольку нарушения в одном государстве-члене Европейского Союза могут привести к санкциям в других странах.
Резюме
Задержание из Украины Mercedes Actros MP2, водитель которого манипулировал тахографом, является примером проблемы, стоящей перед европейским транспортным сектором. Хотя эти случаи становятся все более редкими из-за технического прогресса и ужесточения правил, они по-прежнему угрожают безопасности дорожного движения и честной конкуренции на международном транспортном рынке.
Европейский Союз и отдельные государства-члены последовательно стремятся ужесточить контроль и санкции за такие нарушения с целью устранения недобросовестной практики в транспортном секторе. Однако для достижения этой цели необходимо сотрудничество на международном уровне и постоянный мониторинг деятельности перевозчиков, не являющихся членами ЕС.
Оригинальное содержание WITD Сообщение Opole:
5 сентября этого года инспекторы Кендзиерингско-Козеловского филиала Опольской дорожно-транспортной инспекции в ходе инспекционных мероприятий, проведенных на КПП в г. Ренска-Виси, остановили и подвергли седло трактора полуприцепу, принадлежащему перевозчику из Украины. Транспортное средство-член осуществляло международные автомобильные перевозки грузов из Словакии в Королевство Нидерланды.
Проверка представленных документов и анализ рабочего времени водителя проводились на основании представленных начальником протокола регистрационных листов, анализ которых вызвал подозрения органов управления. После представления всех доказательств, сам начальник признался, что использовал «магнит», чтобы нарушить работу импульсора, чтобы его отдых был записан во время вождения на листе записи.
В случае с перевозчиком будет начата административная процедура, за будущий штраф был собран депозит в размере 10 тыс. злотых, а управляющему был назначен денежный штраф в размере 2 тыс. злотых.
Читать далее:
Украинцы манипулируют тахографами - WITD Opole
