Французские пилоты бастуют против предложения правительства о запрете забастовок

Прошла неделя, полная абсурдных новостей, и это, безусловно, подходящий конец.

В то время, когда рабочие по всему миру бастуют и требуют более высокой заработной платы слева и справа, чтобы не отставать от растущих цен, пилотный союз Air France делает то же самое. Это забастовка не из-за каких-либо текущих трудовых проблем между профсоюзом и компанией, а скорее из-за нового правительственного законопроекта, который в настоящее время рассматривается; как таковой. Пилоты собираются бастовать из-за предложенного правительством запрета на забастовки.

Правительство Франции рассматривает возможность запрета на забастовки «в течение фиксированных периодов, до 60 дней в году», и Сенат Франции обсудит предложенный законопроект 9 апреля. Во Франции забастовки часто приурочены к максимальному воздействию, которое они оказывают на клиентов, поэтому цель правительства, по-видимому, состоит в том, чтобы ограничить забастовки в самые загруженные периоды, особенно в транспортном секторе.

Между тем, профсоюз пилотов SPAF (Syndicat des Pilotes du groupe Air France), представляющий пилотов Air France, считает, что Air France не является общественным транспортом и не занимается государственной службой. Таким образом, их право на забастовку не должно ограничиваться в интересах общества. В противном случае, по словам пилотов, которые явно не знают, что Франция давно была отодвинута в авторитарное государство, страна «переведется» в авторитарное государство.

А поскольку союз «не может принять» такое «авторитарное» законодательство, они призывают всех французских пилотов бастовать 15-16 апреля.

Пилоты утверждают, что между авиакомпанией и обществом существует разделение, и что они не обязаны перед французской общественностью, но их собственные действия подрывают претензии. Они говорят, что Air France является частной компанией, эта новая потенциальная политика - правительство, и они протестуют против политики правительства, нанося удары по Франции. против авиакомпании.

Между тем, сюрреалистично предположить, что:

1. Air France не является государственным артефактом Французское правительство владеет почти 30% Air France KLM. Авиакомпания США в виде субсидий в период пандемии. Они получили гранты на выгодные слоты в аэропортах Париж-Орли и Шарль де Голль, которые являются правами собственности, предоставленными правительством и исключают конкуренцию.
2. Французское трудовое законодательство не вмешивается в отношения между работником и работодателем Французское трудовое законодательство уже сильно склоняется к забастовкам рабочих. Пилотный союз не утверждает, что это грозит тиранией. Авиакомпании, как правило, не могут нанимать замещающих работников (и могут только переназначать обязанности существующим работникам). Здесь французское государство предоставляет труду огромные рычаги воздействия на работодателей силой закона. Французский Трудовой кодекс также налагает жесткие условия на способность работодателя увольнять работников, от выходного пособия до права работника оспорить увольнение в трудовых судах. Это требует консультаций с социально-экономическим комитетом и разработки планов и планов по экономии рабочих мест, чтобы свести к минимуму последствия увольнений путем переводов и переподготовки, когда задействовано более 10 сотрудников.

Французское правительство является основным владельцем Air France и активно участвует во французских трудовых отношениях. Новое законодательство угрожает нарушить правила, которые ограничат ущерб французским гражданам от забастовок в этом бизнесе, который считается системно и социально важным (отсюда миллиарды субсидий от граждан). С этим изменением, если оно произойдет, французское законодательство все еще будет сильно склоняться к рабочим.

Между тем, пилоты Air France не являются угнетенными душами, профсоюзные работники обычно хотят, чтобы их воспринимали как: «Это не фабричные рабочие во время промышленной революции». В среднем пилоты Air France зарабатывают около 160 000 долларов, а старшие капитаны часто зарабатывают более 250 000 долларов в год. А поскольку ВВП Франции на душу населения составляет половину ВВП США, эти цифры еще более впечатляют.

Нижняя линия: французские пилоты, стремящиеся продвигать государственную политику, защищающую их привилегированные позиции за счет обычных граждан, неудобно находиться в таком положении, но не все так сильно отличается от ALPA в Соединенных Штатах.