Самый производимый сверхзвуковой истребитель в мире

dailyblitz.de 1 день назад

На пике производства каждый день выпускался один МиГ-21. В конечном итоге было построено более 11 000 единиц, что делает его самым производимым сверхзвуковым истребителем в истории. Ни один истребитель, который мог бы превышать 1 Маха, не соответствовал серийным номерам МиГ-21, даже американским F-16 или F-4 Phantom II.

МиГ-21 поставляется из России, страны, которая произвела Ил-2 - второй по величине самолет в мире. Как и Ил-2 (самый серийный самолет Второй мировой войны), МиГ-21 имеет сочетание простоты, доступности и глобального охвата. Это помогло МиГ-21 занять достойное место в истории военной авиации.

Самые продаваемые сверхзвуковые самолеты

МиГ-21 начался как ответ на прямое советское требование в начале 1950-х годов: легкий высокоскоростной перехватчик, способный противостоять западным самолетам.

Конструкторское бюро Микояна-Гуревича уже экспериментировало с несколькими прототипами стреловидного и дельта-крыла, прежде чем приступить к созданию МиГ-21.

Советский Союз стремился к большему, чем к передовым достижениям. В отличие от Соединенных Штатов, которые часто строили сложные, дорогие самолеты, советская доктрина отдавала приоритет проектам, которые могли быть массово произведены, легко обслуживались и летали большим количеством пилотов с ограниченной подготовкой. МиГ-21 соответствует этому подходу.

Ключевые моменты в развитии

Длительное производство МиГ-21 стало возможным благодаря непрерывной модернизации. Различные варианты расширили свой набор задач от чистого перехватчика до многоцелевого истребителя.

1955 — Первый полёт прототипа Е-4.
1959 год — официальное введение МиГ-21Ф на вооружение СССР.
1961: МиГ-21ПФ представлен с радиолокационными возможностями.
1965: МиГ-21ФЛ построен по лицензии в Индии, ознаменовав начало масштабного международного производства.
1972: представлен вариант МиГ-21бис, самый мощный и универсальный из серии.
1985: Производство в Китае продолжается как Chengdu J-7.

Особенности дизайна, которые позволили массовое производство

МиГ-21 не был самым передовым самолетом своего времени, но он воплощал компромиссы, которые сделали его практичным и масштабируемым.

Наиболее заметными из этих особенностей было крыло Дельты, которое «структурно эффективен из-за его длинного корневого аккорда и небольшой подвесной конструкции".

Конструкция крыла позволяет МиГ-21 летать на сверхзвуковых скоростях, оставаясь при этом конструктивно простым. Небольшой планер МиГ-21 означал, что его легче и дешевле строить (по сравнению с более крупными истребителями).

Наконец, этот истребитель может работать с грубых взлетно-посадочных полос с ограниченным обслуживанием, что дает ему преимущество для экспортных клиентов.

Таблица: Базовые спецификации МиГ-21 (вариант МиГ-21бис)

Спецификация	ценность
Длина	15,76 м
Вингспен	7,15 м
высота	4,1 м
Пустой вес	5350 кг
Максимальный взлетный вес	9800 кг
Двигатель	Туманский турбореактивный Р-25-300
Максимальная скорость	Маха 2.05
Боевой диапазон	~370 км (с капельными танками ~1210 км)
Потолок обслуживания	17 500 м
Вооружение	1×23 мм пушка, 2000 кг боеприпасов

Мировое производство и лицензирование МиГ-21

Советский Союз не хранил МиГ-21 исключительно для собственного использования. Он агрессивно экспортировал самолеты в страны-союзники в рамках Варшавского договора и за его пределами. Лицензионное производство было еще одним ключевым фактором в цифрах.

Одна из наиболее плодовитых стран, где развернут МиГ-21, включает Индию, где более 600 МиГ-21 были построены по лицензии в Hindustan Aeronautics Limited.

Хотя следует отметить, что МиГ-21 был назван летающим гробом в индийской оборонной авиации, так как около 200 пилотов погибли в почти 400 авариях с участием МиГ-21.

Индия приобрела первую партию из 13 МиГ-21 в 1963 году. По данным NDTV, ВВС Индии «искали высотный перехватчик, предназначенный для противодействия самолетам, таким как американский самолет-шпион U-2», когда он представил МиГ-21 в своем флоте. Некоторые из миссий, в которых Индия развернула свои МиГ-21, включают:

Война с Пакистаном в 1971 году, где самолеты нанесли удары по пакистанским F-104 Starfighters.
1980-е годы в Шри-Ланке для целей разведки и воздушного прикрытия и разведки.
В ответ на атаки Пулвамы в 2019 году Индия нанесла точные удары по лагерям террористов в Пакистане.

В Китае, например, были изготовлены тысячи экземпляров МиГ-21 (как Chengdu J-7). Было произведено более 2400 J-7. Этот самолет развернут иракскими ВВС, египетскими ВВС и другими странами.

В Чехословакии также производятся варианты МиГ-21Ф-13 и ПФ. Стратегия сохранения низких затрат на лицензирование МиГ-21 гарантировала, что самолет станет стандартным сверхзвуковым истребителем для десятков ВВС.

МиГ-21 является синонимом воздушного боя холодной войны. Он широко использовался в конфликтах, охватывающих несколько континентов, некоторые из которых включали:

Во время войны во Вьетнаме он был поднят северо-вьетнамскими ВВС против американских F-4 Phantoms и F-105 Thunderchiefs. Сообщалось, что "МиГ-21 сбил где-то около 203 F-4 Phantoms, тогда как F-4 Phantoms сбил только 54 МиГ-21."
На Ближнем Востоке МиГ-21 воевали с Египтом и Сирией против Израиля.
В Африке МиГ-21 использовались в Анголе, Эфиопии и ряде других региональных конфликтов.

Его широкое использование в бою еще больше укрепило его репутацию. Самолет не всегда был доминирующим, но он обеспечивал сверхзвуковые возможности для стран, которые в противном случае не могли бы себе это позволить.

Почему он выпустил своих соперников

Выдающиеся производственные показатели МиГ-21 можно объяснить сочетанием четырех факторов, которых не хватало большинству конкурентов одновременно. Первым из них была доступность. МиГ-21 из-за коммунистической политики в СССР был дешевле в производстве, чем западные истребители.

СССР также надеялся, что его сверхзвуковой авиалайнер Ту-144 сможет превзойти своего западного конкурента, Concorde, по той самой причине, по которой расходы на МиГ-21 были низкими. Ключ. Аэро сообщает, что для Каждый выпущенный F-4 Phantom, Микоян-Гуревич мог производить как минимум три МиГ-21.

МиГ-21 также легко летал и обслуживал страны с ограниченной инфраструктурой. По словам Диваса Покхареля, аэрокосмического инженера, который завершил часть своего исследования аэродинамической трубы в Ицкурке, российские самолеты были известны своими ошеломляюще низкими затратами на техническое обслуживание.

Наконец, МиГ-21 смог адаптироваться к новым вооружениям и миссиям. Наконец, можно также отнести охват МиГ-21 к более чем 50 странам, от Кубы до Северной Кореи, до широко распространенных крыльев СССР.

В отличие от этого, F-4 Phantom II, который был широко построен и экспортирован, достиг чуть более 5000 единиц. F-16, хотя и превзошел 4600 единиц, начал производство намного позже и по более высокой стоимости.

Неудивительно, что эти механические птицы также были более дорогими в обслуживании. С другой стороны, эти более дорогие конкуренты МиГ-21 имеют меньшую скорость крушения.

Наследие и долговечность МиГ-21

Это свидетельство инженерных возможностей СССР, что такой продукт, как МиГ-21, разработанный в 1950-х годах, продолжал активно использоваться в 21 веке.

Производная J-7 в Китае была выведена из эксплуатации только в 2010-х годах, а J-7 производились до 2013 года.

Индия является одной из нескольких военно-воздушных сил, которые продолжали летать на модернизированных версиях, поскольку у страны есть 36 вариантов МиГ-21 в своем флоте. Bison, последний вариант МиГ-21, который модернизировал электронику и усовершенствовал систему навигации и связи, должен быть постепенно выведен из эксплуатации. Этот вариант также оснащен следующим:

Российские ракеты Р-77 и Р-73
Израильский глушитель
Прицел на шлеме
Частичная стеклянная кабина

Оставшееся количество 36 вариантов МиГ-21 в Индии намного меньше, чем парк из 900 МиГ-21.

Тем не менее, тот факт, что сверхзвуковой истребитель может быть построен так же быстро и в огромных количествах, в сочетании с глобальным распространением Советского Союза, обеспечил влияние МиГ-21 на воздушную войну, подготовку пилотов и экспортную политику, непревзойденную любым другим сверхзвуковым истребителем.

Нижняя линия

История МиГ-21 является парадоксом. Советская авиационная изобретательность произвел 11 000 единиц, но видел необычайное количество авиакатастроф, заработав его нежелательное прозвище «летающий гроб». Об этом сообщает Consolidated B-24 Heavy Bomber.

По мере того, как последние действующие МиГ-21 уходят в отставку в Индии, которая планирует поэтапно отказаться от них к 2025 году, можно с уверенностью сказать, что такие самолеты, как Lockheed Martin F-35 (с более чем 2200 единицами, уже поставленными и прогнозируемыми суммами, превышающими 3000), китайские Chengdu J-10 и J-20, а также российские Су-35 и Су-57, вытеснят МиГ-21. Однако их число никогда не может быть численно превышено.

Самолет МиГ-21 получил название «Fishbed». Его также окрестили «Балалайкой», поскольку его форма плана напоминает одноименный музыкальный инструмент, в то время как поляки называют его «Оловек» (что по-польски означает карандаш), поскольку форма фюзеляжа этого самолета напоминает карандаш. Вьетнамцы называют его «Эн Бак», что означает «серебряная ласточка».

Также было бы трудно найти самолет, который был назван так многообразно. Или тот факт, что МиГ-21 остается самолетом, который участвовал в большем количестве конфликтов, чем любой другой самолет в истории.

Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.

Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News

Топ-10 самых опасных Истребители в мире в 2025 году

Этот самый производимый сверхзвуковой истребитель в мире впервые появился на Aviation A2Z.

Читать всю статью