Германия, Италия, Швеция или Южная Корея? Где будут производиться новые подводные лодки для Польши? Крупные компании превосходят в представлении предложений, а представители МОН посещают зарубежные верфи и заводы, собирая знания перед принятием окончательных решений. Вокруг программы «Орка» снова стало громко. Будем надеяться, что на этот раз мы сможем довести это дело до счастливого конца, потому что время для этого крайне короткое.
О необходимости приобретения новых подводных лодок для польского правящего флота заговорили более десяти лет назад. Программа «Орка» была включена в дальнейшие долгосрочные планы по модернизации вооруженных сил.Но объявления каким-то образом не превратились в действия. Между тем подводная лодка, дислоцированная в Гдыне, весной растаял, как снег. В 2017—2021 годах корабли «Коббен» были выведены из эксплуатации один за другим, которые, кстати, пришли в Польшу в качестве мостового решения. Иными словами, они должны были на мгновение войти в линию, пока флот не приобретет более современные подразделения. В итоге под бело-красным флагом они несколько лет выполняли задания. И когда они наконец дожили до своих дней, подводники начали хвататься за голову. Ибо здесь в их почтенной эскадре только один корабль. Не много - один Орел RP Он до сих пор помнит времена холодной войны, и в последние годы больше времени проводил на верфях и в ремонтных испытаниях, чем в учениях.
Конечно, кто-то мог бы сказать – раз дело все равно хмурится, может быть, лучше сдаться и даже махнуть на подводные лодки. Они дорогие, и мы уже строим фрегаты, миноносцы, разведывательные корабли. Кроме того, если в этой части Европы вспыхнет война — стучать — и так будет происходить в первую очередь на суше и в воздухе. Поэтому лучше инвестировать в танки, самолеты и ракетные системы. Только думать так - это путь в никуда. Потому что наличие подводных лодок дает вам возможности, которые стоят всех ваших денег. Какая еще единица может тайно пройти в указанную зону, стрелять торпедами или в другом варианте – нацелиться на противника ракеты, а затем исчезнуть в глубине? Во многих случаях экипажу даже не нужно этого делать. Все, что требуется, это присутствие подводной лодки на данном водоразделе или, хотя и подозревается, чтобы парализовать гражданское судоходство и вызвать панику в рядах противника. Чтобы отследить или напугать такое подразделение, часто нужно задействовать всю команду ЗОПа - несколько кораблей, вертолетов, самолетов... Такое оружие на Балтика, которая в последнее время стала одной из самых чувствительных точек на карте мираЭто золотой вес. И пусть никого не обманывает тот факт, что речь идет о небольшом и относительно мелком море. Балтийский регион является оперативной мечтой для подводных лодок. Гидрологические условия здесь делают подводный звук нерегулярным, что затрудняет отслеживание подводной лодки. Наши превосходящие союзники видят преимущества наличия таких подразделений. Подводный флот модернизирован Германией и шведами, и датчане начали обсуждать его реконструкцию. Ведь Польша как государство НАТО может в любой момент участвовать в оказании помощи союзникам на другом конце Европы. И тогда она будет вынуждена отправлять корабли далеко за Балтику. Подводные лодки в нашей ситуации стоят и должны принадлежать.
Мнение, повторенное экспертами, разделяет MON. Во время ноябрьского военно-морского праздника глава министерства Владислав Косиняк-Камиш Публично заверил, что сделает все, чтобы контракт на "Орки" подписали к концу 2025 года. И на самом деле, движение снова началось вокруг программы. Представители Министерства обороны совершили объезд баз и верфей Европы. С начала года они посетили Швецию, Италию, Германию. В июле заместитель министра Павел Бежда должен достичь Франции и Испании, как он объявил в интервью порталу 24.pl. Несколько дней назад в Варшаву приехала делегация из корейской компании Hanwha Ocean с вице-президентом Стивом Чонгом. Корейцы не только представили журналистам корабль, предложенный Польше в составе "Орки", но и рассказали о возможных источниках финансирования проекта и перспективах того, что возможное соглашение с ними откроет польскому бизнесу. Достаточно упомянуть, что всего месяц назад Ханва подписал меморандум с PGZ Nauta Shipyard и Repair Shipyard. Азиатская компания готова сотрудничать с ними при строительстве различных типов судов, а в случае с «Наутой» также... техническое обслуживание и ремонт подводных лодок. Если, конечно, Польша купит их у Южной Кореи.
ORP Eagle в Балтике, 2020 год.
Между тем Агентство по вооруженным силам уже провело оценку всех представленных Польше тендеров. Он оценивает предложения Германии, Швеции и Италии. Первая из стран, представленная ThyssenKrupp Marine System, готова продать Польше 212CD подводные лодки. Установки были основаны на хорошо проверенном дизайне, который использовался в течение многих лет. Они должны быть оснащены торпедами и пусковыми установками для борьбы с целями на воде, суше и, возможно, в воздухе. Их преимуществом также является низкий уровень обнаружения и AIP, независимый от воздуха привод, который позволяет кораблю дольше оставаться под водой. Шведы, в частности Сааб Кокумс, предлагают суда. A26 BlekingeВ скором времени он должен быть установлен и на флоте. У подразделений будут торпедные установки, ракеты и привод AIP. Они были предназначены для работы на мелководье Балтийского моря без проблем. Кроме того, с их палуб могут действовать специальные подразделения. Итальянская компания Fincantieri, в свою очередь, предлагает судно 212FNS — постройку на базе немецкого 212, приносящую извинения потребностям Марины Милитар. Он будет отличаться от выходной модели несколькими деталями — даже радиоэлектронной боевой системой.
Эти предложения также привлекательны благодаря финансированию. Польша надеется, что корабли европейских подрядчиков смогут покупать на деньги программы EU SAFE. При этом МОН подчеркивает, что не закрывает путь для переговоров перед другими компаниями. Среди них французская Naval Group, которая предлагает Польше корабли Scorpene, испанская Navantia с кораблями S-80+, а также упомянутый Hanwha Ocean с подразделениями KSS-III, который из других предложений отличает даже размер. Корабли этого типа имеют длину почти 90 м или более 20 м над французскими или немецкими единицами.
Корейские корабли не могут быть оплачены деньгами из ЕС, но... представители компании подготовили другую приманку, а именно «заливной наполнитель». До поставки заказанных единиц Польша использовала бы уйлаасинговое судно KSS-I. Но они не единственные, кто испытывает искушение «заполнить пробел». Этот вопрос также должен возникнуть в контексте переговоров с Германией или Италией.
Как бы то ни было, время для принятия решения остается крайне ограниченным. Потому что если к моменту прибытия новых кораблей ОРП «Эрл» будет снят с вооружения, а моряки уйдут за мирными жителями, то возможность действовать под водой в польском флоте придется восстанавливать практически с нуля. И это пустая трата времени, которую нельзя себе позволить в нынешней международной ситуации.
